Для казахстанского рынка новые пикапы GWM заходят без лишней интриги: расценки и производственные объемы уже озвучены, а значит, можно трезво оценить перспективы. Старшая модель Poer в стартовом исполнении предлагается от 16 182 800 тенге (примерно 2,59 млн рублей). Более простой Wingle 7 заметно доступнее: бензиновая версия оценена от 12 502 800 тенге, а дизельная — от 13 422 800 тенге (около 2,0 и 2,15 млн рублей).
Читать на сайте: GWM уже раскрыла цены и тираж в Казахстане: пикап Poer оценили в 16,18 млн тенге
Параллельно производитель показывает и темп: к моменту запуска уже собрали порядка 70 экземпляров Poer и примерно 240 машин Wingle 7. В планах на 2026 год — около 2000 пикапов двух моделей суммарно, то есть речь идет не о разовой партии «для галочки», а о полноценной работе конвейера. При этом линейку обещают расширять: во второй половине года ожидается выход Poer с механической коробкой передач, что наверняка заинтересует тех, кто берет утилитарный автомобиль именно «под работу», а не для городской роли.
Как ведет себя старшая версия под нагрузкой
На презентации удалось проехать именно на Poer, причем условия выбрали показательные: в кузов уложили примерно 800 кг груза. Обычно после такой нагрузки многие рамные машины становятся валкими и требуют постоянных поправок рулем, но здесь картина оказалась иной. На асфальте груженый пикап держится спокойно, не пытается «кланяться» на неровностях и управляется предсказуемо, без ощущения, что водитель ведет тяжелый грузовик.
Дальше маршрут вывели на легкое бездорожье — размытые дождями глиняные горные участки. И тут Poer не потребовал ни акробатики на педалях, ни хитрых траекторий: автомобиль уверенно цеплялся за покрытие и сохранял понятные реакции. Разумеется, это еще не та проверка, после которой можно ставить финальную оценку. Поэтому профильные тесты обеих моделей планируют провести отдельно, с более серьезными условиями и полноценными внедорожными упражнениями. Но первое впечатление у старшего пикапа получилось именно «взрослым»: комфорт не мешает практичности.
Два подхода к одному формату
Сами новинки показали в Казахстане как автомобили местной сборки: выпуск налажен на заводе коммерческой техники Astana Motors в Алматы. В линейке сразу обозначили два характера. Poer назначили флагманом: он построен на раме, оснащается 2,0-литровым турбомотором, классическим «автоматом» ZF и полным приводом. Причем внедорожная часть здесь не декоративная: клиренс достигает 232 мм, а трансмиссия — постоянная TOD (Torque on Demand) от BorgWarner с двухскоростной раздаткой, «понижайкой» и электронной блокировкой заднего дифференциала Eaton. Заявлена и подготовка к воде: брод до 500 мм, плюс неплохая геометрия кузова (углы 27/25/21 градус и подъем до 30 градусов).
Wingle 7 играет роль «рабочей лошадки» — проще, понятнее и рассчитан прежде всего на ежедневные задачи бизнеса. Он тоже рамный, с подключаемым полным приводом Part-Time, электронной раздаткой, понижающей передачей и блокировкой сзади. Грузоподъемность достигает 975 кг. По салону — минимум лишнего: два варианта отделки (черный или терракотовый) и функциональная архитектура без попыток удивить.
- GWM Poer: 2,0 турбо, АКП ZF, клиренс 232 мм, TOD BorgWarner, блокировка Eaton, брод до 500 мм, LED-оптика с автоматическим дальним, круговой обзор и «прозрачный капот», медиасистема с русификацией.
- GWM Wingle 7: бензин 2,4 (149 л.с.) с АКП либо турбодизель 2,4 (143 л.с.) с МКП, Part-Time, грузоподъемность до 975 кг, упор на практичность.
- Палитра кузова: белый, черный, серебристый, красный, синий; ожидается, что чаще будут выбирать спокойные классические оттенки.
Популярные статьи:
В ГАИ объяснили, когда за пересечение сплошной линии не лишают прав
Представлена модель нового ВАЗ-2114 Сибирь 2026 всего за 500 тысяч рублей: все подробности
Автоюрист объяснил, зачем гаишники открывают крышку багажника у патрульной машины
Мобильный эксперт рассекретил, кто может читать ваши сообщения в мессенджере MAX
В ГАИ напомнили: LED-лампы в галогенных фарах — запрет на выезд
