Компактный французский хэтчбек Renault Twingo — автомобиль, который принято считать скромным городским транспортом. Однако японское тюнинговое ателье Hatano Automobile решило переосмыслить этот образ, выпустив ограниченную серию моделей в духе раллийного сафари. Результатом стали два проекта: C’Elavie Cross и C’Elavie 1985.
Читать на сайте: Японцы превратили Renault Twingo в раллийный хэтчбек за 00
Откуда взялась идея
Оба автомобиля впервые дебютировали на Токийском автосалоне 2024 года в виде концептов, вызвав живой интерес публики. Спустя два года, на выставке Automobile Council 2026, проекты вновь появились перед зрителями — но уже с конкретными производственными планами. За основу обоих автомобилей было взято третье поколение Twingo, а не новейшее, которое сейчас завоёвывает сердца поклонников своим ретро-стилем, отсылающим к оригинальной модели 1992 года.
Оба варианта несут вдохновение легендарным R5 Turbo 1980-х годов — культовым французским раллийным автомобилем, который в своё время произвёл настоящий фурор.
Чем отличаются две версии
- C’Elavie Cross — версия в стиле сафари. Автомобиль получил широкий пластиковый обвес, подъёмный комплект подвески, чёрные колёса типа turbofan с цепкими внедорожными шинами, а также вставки в бампере, напоминающие противоскользящие накладки. Бежевый хэтчбек превратился в своеобразный городской аналог Porsche 911 Dakar;
- C’Elavie 1985 — асфальтовая версия. Здесь акцент сделан на спортивности: крупные колёса, отделка из углеродного волокна, оранжевая графика поверх синей краски и двойные выхлопные трубы сзади.
Общие черты обеих версий включают изменённые бамперы, передние и задние крылья ручной работы, а также значительно увеличенный спойлер на крыше.
Технические характеристики и донорская база
Версия Cross строится на базе Renault Twingo Intens 2018 года с брезентовой крышей. В подкапотном пространстве располагается трёхцилиндровый турбомотор мощностью 90 лошадиных сил. Версия 1985 использует более спортивный Twingo GT с двигателем объёмом 0,9 литра и отдачей 109 л.с., а также доработанной подвеской.
Доступные опции для обеих машин:
- Система форсировки двигателя до 138 л.с. — стоимость около 1540 евро.
- Комплект койловеров Bilstein для улучшения управляемости — порядка 1350 евро.
- Теоретически возможна установка 3,5-литрового V6 от Nissan, аналогичного агрегату концепта Renault Twin’Run 2013 года, однако пока это остаётся лишь идеей.
Тираж и стоимость
Производство планируется ограничить примерно двадцатью экземплярами. На сегодняшний день размещено пять заказов, два автомобиля уже переданы владельцам. Стоимость комплекта кузовного тюнинга начинается от 1 350 000 японских йен, что составляет около 8 500 долларов. Механические доработки оплачиваются отдельно.
Стоит напомнить, что новейшее поколение Twingo E-Tech перешло на платформу R5 и стало полностью электрическим с приводом на передние колёса. Тем не менее история широкофюзеляжных компактов во французском автопроме продолжается — достаточно вспомнить ультралимитированный R5 Turbo 3E с алюминиевым шасси и двухмоторной электроустановкой, тираж которого составит всего 1980 единиц (источник: carscoops.com).
Популярные статьи:
