Компактный Renault Twingo 2026, который изначально задумывался как спокойная городская малолитражка, неожиданно получил вторую жизнь в раллийном духе. Японская мастерская Hatano Automobile решила не гнаться за новым поколением и взялась за уходящий Twingo третьей генерации, превратив его в лимитированные варианты под общим именем C’eLavie. Идея простая: сделать оммаж безумному Renault 5 Turbo из 1980-х, только в современном и более игрушечном масштабе.
Читать на сайте: Hatano в 2026-м запустит Renault Twingo III C’eLavie: 20 авто, до 138 л.с.
Первые прототипы Hatano показали на Tokyo Auto Salon 2024, а спустя время автомобили снова вывели на публику уже на Automobile Council 2026. Главное отличие нынешней демонстрации в том, что речь идет не о выставочной диковинке, а о планах мелкосерийного выпуска.
Обе версии получают расширенный обвес с переработанными бамперами, кастомными крыльями спереди и сзади, а также заметно увеличенный спойлер на крыше. В передний бампер встроены круглые дополнительные фары, которые сразу создают правильное настроение, будто перед вами не хэтчбек, а участник спецучастка.
C’eLavie Cross сделан максимально грубо: больше пластика по периметру, собственные вставки в бампер, похожие на защитные пластины, черные легкосплавные диски turbofan с цепкими шинами и лифт подвески. В итоге бежевый Twingo по смыслу становится городским аналогом 911 Dakar. А вот C’eLavie 1985, наоборот, остается асфальтовым: колеса крупнее, появляются карбоновые элементы, синяя окраска дополняется оранжевой графикой, а сзади стоят сдвоенные патрубки выхлопа.
Как уточняет L’argus, Cross базируется на Renault Twingo Intens 2018 года с матерчатой крышей и турбированным трехцилиндровым мотором мощностью 90 л.с. Версия 1985 собрана на основе Twingo GT, который был флагманом линейки: турбомотор 0,9 литра развивает 109 л.с., а подвеска настроена острее. За доплату Hatano предлагает поднять отдачу до 138 л.с., либо установить регулируемые стойки Bilstein. Ранее тюнер даже озвучивал более дерзкую задумку с 3,5-литровым V6 от Nissan по мотивам концепта Renault Twin’Run 2013 года, но пока это лишь идея.
Тираж планируют ограничить примерно 20 экземплярами. На сегодня оформлено пять заказов и поставлено две машины. Сам стайлинг-комплект стартует с 1 350 000 иен (около 8500 долларов), а технические доработки идут отдельно: прибавка мощности стоит примерно 1540 евро, койловеры еще 1350 евро. Если же когда-нибудь дойдет до V6, ценник, безусловно, окажется уже из другой лиги.
Стоит напомнить, что Twingo III был родственником Smart ForFour и отличался задним расположением трехцилиндрового двигателя и задним приводом, тогда как предшественники были переднеприводными. Новый Twingo E-Tech уходит на платформу Renault 5, становится полностью электрическим и переходит на передние ведущие колеса. Подход иной, но характерные маленькие хэтчбеки всегда востребованы, что давно доказали R5 Turbo и Clio V6. А свежий ответ Renault на эту тему уже есть: ультрадорогой R5 Turbo 3E с уникальным кузовом, алюминиевым шасси и двухмоторной электрической установкой, тираж которого ограничат 1980 машинами.
Популярные статьи:
В ГАИ объяснили, когда за пересечение сплошной линии не лишают прав
Представлена модель нового ВАЗ-2114 Сибирь 2026 всего за 500 тысяч рублей: все подробности
Автоюрист объяснил, зачем гаишники открывают крышку багажника у патрульной машины
В РФ уже снижают паспортную мощность моторов из‑за налога и утильсбора
Мобильный эксперт рассекретил, кто может читать ваши сообщения в мессенджере MAX
