Компания Lynk & Co в очередной раз подогрела интерес публики, официально подтвердив дату старта предпродаж двух новинок. Уже 24 апреля желающие смогут оформить заказ на Lynk & Co 10 и более «боевую» 10+. Обе модели заявлены как крупные полностью электрические автомобили, а главным техническим козырем стала 900-вольтовая высоковольтная архитектура. Производитель сразу намекнул и на динамику: в гамме будет несколько силовых исполнений, а самая быстрая модификация разменивает 0–100 км/ч примерно за 3 секунды, что для премиального сегмента выглядит более чем уверенно.
Читать на сайте: Уже 24 апреля стартуют предзаказы моделей Lynk & Co 10 и 10+: 900 В и 3 сек до 100 км/ч
Внешность выполнена в фирменной стилистике The Next Day и, по сути, представляет собой развитие темы, заданной Lynk & Co Z10. Спереди сохранены раздельные фары, а верхние ходовые огни легко узнаются с первого взгляда. При этом бампер перекроили заметно: воздухозаборник сделали секционным и увеличили проем, из-за чего образ стал агрессивнее и спортивнее. В оснащение обеих версий входят двухцветная окраска кузова, лидар в передней части, а также чип Thor U, который служит аппаратной базой для комплексов интеллектуального вождения.
С бокового ракурса обращают на себя внимание дверные ручки. Скрытую конструкцию заменили на более практичную полускрытую. Параллельно увеличили тормозные суппорты, а Lynk & Co 10+ дополнительно выделяется 21-дюймовыми коваными дисками Lingfeng и четырехпоршневыми фиксированными суппортами Continental. Габариты у моделей одинаковые: 5050 на 1966 на 1468 мм, колесная база 3005 мм, поэтому с запасом пространства в салоне проблем быть не должно.
Корма узнаваема благодаря сквозным фонарям и электроприводу заднего спойлера. Задний бампер тоже выполнен в трехсекционном стиле, перекликаясь с передней частью. У версии 10+ появился регулируемый карбоновый спойлер, который на ходу способен создавать прижимную силу до 109,1 кг, повышая устойчивость. Также для нее подготовили эксклюзивный оттенок Shadow Blue, подчеркивающий статус исполнения.
Внутри сохранена текущая концепция: узкая вытянутая цифровая приборная панель с соотношением 12,3:1, проекционный дисплей HUD и 15,4-дюймовый «парящий» экран мультимедиа. Система LYNK Flyme Auto от Meizu работает на чипе AMD V2000A, а производительность, по заявлению бренда, в 1,8 раза выше, чем у 8295, за счет чего интерфейс должен стать заметно плавнее. Передние кресла раскладываются в диапазоне 87–159 градусов, а подогрев, вентиляция и массаж доступны и спереди, и сзади. За звук отвечает Harman Kardon на 23 динамика с усилителем 1600 Вт и технологией объемного звучания WANOS. В Lynk & Co 10+ шире применяется алькантара, варианты отделки более индивидуальные, а спереди стоят профессиональные интегрированные сиденья с улучшенной боковой поддержкой.
Технически обе новинки переходят на 900 В, но по конфигурациям различаются. Lynk & Co 10 предложат с задним приводом и полным: в заднеприводной версии электромотор развивает 300 или 370 кВт, а полноприводная модификация с моторами спереди и сзади выдает суммарно 680 кВт. По документам заявлены батареи 77,17 и 95 кВт·ч, а запас хода по CLTC варьируется от 536 до 816 км, включая значения 601, 672, 701 и 780 км. Lynk and Co 10+ в базе идет с двухмоторным полным приводом, максимальная отдача составляет 925 л.с. или те же 680 кВт, а разгон до сотни заявлен на уровне 3 секунд. Дополнительно обе модели получили облегченные полностью алюминиевые шасси и подрамник, что должно положительно сказаться на управляемости и ощущениях за рулем.
Популярные статьи:
В ГАИ объяснили, когда за пересечение сплошной линии не лишают прав
Представлена модель нового ВАЗ-2114 Сибирь 2026 всего за 500 тысяч рублей: все подробности
Автоюрист объяснил, зачем гаишники открывают крышку багажника у патрульной машины
В РФ уже снижают паспортную мощность моторов из‑за налога и утильсбора
Мобильный эксперт рассекретил, кто может читать ваши сообщения в мессенджере MAX
