Cadillac стала 11‑й командой на стартовой решётке в 2026 году и первым совершенно новым участником Формулы‑1 за десятилетие. Под руководством опытного Грэма Лоудона команда во многом превзошла ожидания: благодаря ей в Формулу‑1 вернулись Серхио Перес и Валттери Боттас. Вот как обстоят дела в американском коллективе после трёх этапов сезона…
Как складывается сезон‑2026?
В целом неплохо, если учесть все обстоятельства. Вывести на старт совершенно новую команду — задача не для слабонервных: у Cadillac гораздо меньше данных для анализа, чем у соперников. В команде понимали, что окажутся в конце пелетона, но ставили перед собой задачи добиться надёжности и заложить прочный фундамент для дальнейшего развития.
Тестирование прошло ожидаемо: у американской команды возникли некоторые проблемы, но за шесть дней в Бахрейне удалось проехать весьма приличное количество кругов.
Использование двигателей Ferrari пошло на пользу — по крайней мере, это даёт больше данных для работы: «Скудерия» поставляет моторы и Haas, и своей заводской команде. К тому же эти двигатели Ferrari показали неплохую надёжность — Перес пока финишировал во всех гонках.
Боттас увидел клетчатый флаг в Китае и Японии, но сошёл в Австралии в середине Гран‑при из‑за проблемы с топливной системой. Он также столкнулся с проблемами надёжности в спринте в Шанхае. Затем с Cadillac произошёл самый страшный кошмар для любой команды: Перес и Боттас столкнулись на Гран‑при в Китае.
Стюарды признали это гоночным инцидентом, а оба пилота позже извинились друг перед другом.
Пока нет набранных очков и ни одной машины во втором сегменте квалификации (Q2), но у Боттаса есть результат — 13‑е место, так что после трёх этапов сезона‑2026 определённо есть повод для оптимизма.
Причины для оптимизма
Надёжность Cadillac оказалась на высоком уровне: Перес доехал до клетчатого флага во всех трёх Гран‑при, а также в спринте. Многие новые команды сталкивались с куда более серьёзными проблемами надёжности и сильно отставали по скорости на старте своей карьеры в Формуле‑1.
Перес финишировал в одном круге с лидером в Японии — это само по себе большой прогресс: в Австралии он отстал на три круга к моменту финиша. Результаты команды в квалификации тоже улучшились: в Австралии Перес отставал от Aston Martin более чем на шесть десятых, а на Сузуке уже опередил обе машины зелёного цвета.
По мере того как Ferrari продолжает собирать важные данные по двигателям, часть этих сведений будет передаваться и Cadillac — это должно помочь команде оптимизировать силовые установки, особенно на старте.
Добавьте к этому двух пилотов, которые знают, как работают топ‑команды и как побеждать в гонках. Оба ставят интересы команды на первое место и делятся своим богатым опытом — сложно представить, что в этом сезоне Cadillac не будет прогрессировать.
Причины для осторожности
Хотя Cadillac и улучшила свои показатели, борьба в хвосте пелотона с Aston Martin, а временами и с Williams, пока далека от сражений в середине таблицы, в которых команда хотела бы участвовать.
Американская команда сильно уступает соперникам по объёму данных — даже с учётом того, что из‑за масштабного изменения регламента историческая информация в этом году имеет меньшее значение. Когда в течение сезона возникают проблемы — а они неизбежно возникают, — у Cadillac может не оказаться достаточно ресурсов, чтобы быстро выявить и устранить неполадки.
Выборка из трёх гонок невелика, и пока неизвестно, смогут ли, например, Williams заметно прибавить. Если Aston Martin тоже решит свои проблемы, Cadillac внезапно может оказаться в самом хвосте пелетона.
Мнение пилотов и руководителя команды?
Среди пилотов и их руководителя пока царит большой оптимизм: и Перес, и Боттас подчёркивают, что ставят интересы команды выше личной славы.
Перес так оценил выступление в Японии:
«Мы добились значительного прогресса за короткий промежуток времени, и мы можем быть довольны тем, что снова смогли довести до финиша обе машины». Боттас назвал эту гонку «гораздо более чистой».
Тем временем Лоудон заявил, что «гордится» результатами команды в этом году. «Я особенно рад видеть очередной значительный шаг вперёд всей команды с точки зрения исполнения и надёжности», — добавил он, а затем подтвердил, что команда представит свой первый пакет обновлений в Майами.
Над чем Cadillac нужно работать дальше?
Cadillac нужно поработать над многим — надёжностью, скоростью и удачей.
Надёжность позволит команде проехать больше кругов и собрать необходимые данные. Это критически важно: в этом сезоне предстоит масштабная гонка разработок.
Скорость — следующий пункт в списке, которого хочет добиться каждая команда. Теоретически Cadillac может добиться более заметного прогресса, стартуя из задних рядов, но для этого нужно:
- максимально эффективно использовать двигатель Ferrari;
- усовершенствовать конструкцию шасси.
Что касается удачи, команде понадобится её доля в тех гонках, где возникает хаос:
- внезапный дождь;
- массовая авария;
- проблемы с надёжностью у соперников…
Любой неординарный сценарий может сыграть на руку Cadillac и помочь набрать очки уже в дебютном сезоне.
Источник: официальный сайт чемпионата
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в Дзен и OK.