Пока верхушка власти размышляет над судьбой электросамокатов и прочих СИМ, которые, мягко говоря, достали и пешеходов, и автомобилистов, местные администраторы то там, тот тут принимают собственные решения. Под Москвой запретили кикшеринг в Люберцах и Котельниках – с 1 апреля арендованные самокаты объявлены вне закона. Еще в прошлом году то же самое сделали в Елабуге, Набережных Челнах и в Благовещенске, а также в некоторых регионах Ставрополья.
Почему так сделали? Потому, что вчерашняя игрушка превратилась в неуправляемый источник хаоса на улицах. Попробуйте, к примеру, объяснить какой-то влюбленной парочке, что на самокатах нельзя кататься вдвоем. Можете даже не пытаться: не поможет. На вас посмотрят как на… ну, понятно, в общем. Да и кто конкретно должен заниматься такими разъяснениями? А еще есть дети, которые лихо берут арендные самокаты, не обращая внимания на докучливых взрослых. Бросают эти самокаты там, где придется: они же, считай, ничейные…
Искоренить проблему можно очень просто: убрать все самокаты из вверенного региона. Нет самокатов – нет проблем. Правильность подобного решения подкрепляется статистикой: кое-где уже стали наблюдаться летальные последствия от порожденного беспредела. Разруливать ситуацию фактически некому: ГАИ от нее фактически открестилась, а участковые полицейские… ну, это вообще не смешно. И что можно сделать с нарушителем?
Диалоги с операторами ни к чему не приводят. Те и рады были бы избавиться от проблем, но пока что не получается. Меры, аналогичные тем, что принимаются в отношении автомобилистов, здесь практически не работают. Отнять права у самокатчиков нельзя в связи с отсутствием этих самых прав. Если прогоните их с одного тротуара, то они тут же поедут по соседнему. Введение так называемых медленных зон – это мера «для галочки». Опять же, аналогия с автомобилями: наличие знака «30» вовсе не означает, что весь поток поедет именно с такой скоростью. Такие меры сработают только тогда, когда абсолютно все транспортные средства будут оснащены аппаратурой, реагирующей на внешнее управление. А такого нет даже на автомобилях.
Вообще-то, сама по себе «самокатная» тема не такая уж и плохая. Пусть упомянутая выше парочка ездит на самокате, а не на автомобиле – и места меньше займет, и экология будет довольна. Но в городах со сложившейся инфраструктурой, как нам кажется, решение должно быть жестким: любое передвижение по тротуарам на подобном транспорте должно быть запрещено. Соответственно, никаких пунктов проката на каждом углу быть не должно. Где-то в зонах отдыха пусть будут специальные дорожки, площадки и что угодно – и то, именно специальные, а не пешеходные. А отдавать под этот транспорт часть автомобильных дорог – это неправильно. Получится такая же ерунда, как со столичными велодорожками: показуха – и не более того. К примеру, на Чистопрудном бульваре столицы по такой дорожке можно проехать за пару минут от перекрестка до перекрестка – а дальше куда? Но ради этого зону парковки автомобилей отодвинули от тротуаров, а по велодорожкам гоняют веселые курьеры – причем во все стороны. Кому от этого стало хорошо?
Возможно, что в городе Будущего автомобили покинут город, а счастливые здоровые горожане радостно начнут ездить по бывшим автомобильным дорогам на всевозможных СИМах. Ну-ну, мечтать не вредно. Но сегодня все это звучит несерьезно.
Что еще почитать:
Почему российский автопром в глубоком кризисе и утильсбор ему не помог?
Сколько можно сэкономить в год, отказавшись от личной машины?
Почему Москва неудобна как для водителей, так и для пешеходов?