Продолжение вот этой темы. Железный век, да. Как относился к прогрессу Пушкин?
Считается, что промышленная революция в России началась в 1830–1840-х годах: переход от ручного труда к машинному производству, активное внедрение паровых машин, самое начало строительства железных дорог, вернее, подготовка к открытию в 1837 году самой первой железной дороги – «царской ветки» от Санкт-Петербурга до Царского Села и Павловска.
Да, Пушкин застал самое начало технологической революции в России. Как он к ней относился? Пожалуй, с любопытством. И даже воодушевлением:
«Всем нам нужно понять и усвоить великое изобретение, которому принадлежит будущее».
Он не только поддерживал идею строительства «чугунных дорог», но и спорил об их маршрутах. И об источниках финансирования, конечно. Хозяйственный!
Вот, в письме В.Ф. Одоевскому (конец ноября – декабрь 1836 г.):
«Статья г. Волкова в самом деле очень замечательна, дельно и умно написана и занимательна для всякого. Однако ж я ее не помещу, потому что, по моему мнению, правительству вовсе не нужно вмешиваться в проект этого Герстнера. Россия не может бросить 3 000 000 на попытку. Дело о новой дороге касается частных людей: пускай они и хлопочут. Все что можно им обещать – так это привилегию на 12 или 15 лет. Дорога (железная) из Москвы в Нижний Новгород еще была бы нужнее дороги из Москвы в Петербург – и мое мнение – было бы: с нее и начать...
Я, конечно, не против железных дорог; но я против того, чтоб этим занялось правительство. Некоторые возражения противу проекта неоспоримы. Например: о заносе снега. Для сего должна быть выдумана новая машина, sine qua non {как непременное условие (лат.).}. О высылке народа или о найме работников для сметания снега нечего и думать: это нелепость.
<…>
Я согласен с Вами, что эпиграф, выбранный Волковым, неприличен». Источник: https://odoevskiy.lit-info.ru/odoevskiy/pisma-odoevskomu/letter-35.htm
Пушкин имеет в виду проект австрийского инженера Ф. -А. фон Герстнера о сооружении железной дороги между Петербургом, Москвой, Нижним Новгородом и Казанью. 6 января 1835 г. проект этот был представлен Николаю I. А «неприличный» эпиграф был таким: «Беда, коль пироги начнет печи сапожник...». Почему поэт считал правильным начать с Нижнего Новгорода? Из-за экономической выгоды: этот город был центром крупнейшей в России ярмарки, и железная дорога сразу начала бы приносить прибыль.
Но политическая выгода победила, и «чугунка» соединила в 1851 году две столицы.
Забавно, правда? Начало «железного века», да. Вообще, Пушкина можно понять: ведь он помотался по стране, чего уж там. Тысячи верст на лошадях по бездорожью – ту начнешь мечтать о комфорте.
Но он не дожил: за три дня до дуэли, 24 января 1837 года, состоялось открытие участка Царскосельской железной дороги между Павловском и Царским Селом и прошло первое публичное «тестирование» поезда с паровозом. Да, мог бы и прокатиться! На железном коне…
Помните, как поэт в «Евгении Онегине описывал все тяготы путешественника и дороги, которые на руку только кузнецам, починявшим «российским молотком» европейские экипажи:
Теперь у нас дороги плохи,
Мосты забытые гниют,
На станциях клопы да блохи
Заснуть минуты не дают;
Трактиров нет. В избе холодной
Высокопарный, но голодный
Для виду прейскурант висит
И тщетный дразнит аппетит,
Меж тем как сельские циклопы
Перед медлительным огнем
Российским лечат молотком
Изделье легкое Европы,
Благословляя колеи
И рвы отеческой земли.
А ведь там можно найти и пророчество:
Да, всё-таки Пушкин – наше всё!
Кстати, давайте посчитаем дату исполнения пророчества. Это седьмая глава. Работа над ней «Евгения Онегина» велась в основном в 1827–1828 годах. Пятьсот лет…
Получается, что Россия решит проблему дорог в 2327 году. Всего-то триста лет подождать осталось!
А благодаря чему это осуществится?
Когда благому просвещенью
Отдвинем более границ…
Главным способом достижения прогресса Пушкин считал просвещение!
Как рассуждал его герой Пётр Гринёв из «Капитанской дочки»,
«Лучшие и прочнейшие изменения суть те, которые происходят от улучшения нравов, без всяких насильственных потрясений».
До железных дорог Александр Сергеевич не дожил, а вот по шоссе ему довелось прокатиться.
В своеобразном ответе Радищеву, статье «Путешествие из Москвы в Петербург», он писал:
«Узнав, что новая московская дорога совсем окончена, я вздумал съездить в Петербург... Катясь по гладкому шоссе, в спокойном экипаже, не заботясь ни о его прочности, ни о прогонах, ни о лошадях, я вспомнил о последнем своем путешествии в Петербург, по старой дороге».
А раньше, вспоминает поэт, было так:
«Проклятая коляска требовала поминутно починки. Кузнецы меня грабили, удары молотка по воображению моему отзывались болезненно. Целые шесть дней тащился я по несносной дороге и приехал в Петербург полумертвый. Мои приятели смеялись над моей изнеженностию, но я не имею и притязаний на фельдъегерское геройство и, по зимнему пути возвратясь в Москву, с той поры уже никуда не выезжал.
Ну да, «сельские циклопы» своей выгоды не упускали!
Там же, в главе «Дороги», Пушкин критиковал качество работ: «дерн есть уже природная мостовая; зачем его сдирать и заменять наносной землею, которая при первом дождике обращается в слякоть?». «Лет 40 тому назад один воевода, вместо рвов, поделал парапеты, так что дороги сделались ящиками для грязи... Таких воевод на Руси весьма довольно». При этом если дать проложить дорогу простому мужику, он сделает рвы для стока воды. Но ведь «парапеты» выглядят парадно!
«Летом дороги прекрасны; но весной и осенью путешественники принуждены ездить по пашням и полям, потому что экипажи вязнут и тонут на большой дороге, между тем как пешеходы, гуляя по парапетам, благословляют память мудрого воеводы. Таких воевод на Руси весьма довольно».
А ведь дороги требуют к себе регулярного внимания!
«Поправка дорог, одна из самых тягостных повинностей, не приносит почти никакой пользы и есть большею частью предлог к утеснению и взяткам».
Эх, это он еще ежегодное перекладывание плитки не застал!
Так что развитие шоссейных дорог Пушкин всячески одобрял. Ведь он любил быструю езду! А какой русский не любит?
Вот, даже увековечили эту фразу в Бресте, на улице Гоголя. Белорусы тоже знают толк в быстрой езде:
В той же главе «Шоссе» Пушкин так описывал работу извозчиков:
«Русский извозчик не употребляет кнута, он только понукает лошадей голосом и свистом, и они везут крайне быстро».
Ну, и знакомое всем с детства:
Бразды пушистые взрывая,
Летит кибитка удалая;
Ямщик сидит на облучке
В тулупе, в красном кушаке.
Смотрите, какое интересное задание дают третьеклассникам (сначала объяснив все незнакомые слова):
А слова объяснять необходимо, почти каждое. Иначе получится как в той юмористической зарисовке, когда школьникам поручили нарисовать иллюстрацию к этим строчкам.
Получилось примерно так:
«Самыми понятными для малышни словами оказались: "пушистые", "сидит", "летит" и "взрывая".
Дальше слова автора, описывающие рисунок чада (пришлось подредактировать, у автора свои проблемы с великим и могучим):
Кибитка была изображена в виде летательного аппарата. Почему? Ну, как же, русским ведь языком сказано – "летит", значит летит. У некоторых детей аппарат этот имел кубическую форму. Видимо, из-за созвучия слов "кибитка" и "куб".
И вот летит по небу эдакая кубитка и что делает? Правильно - взрывает. Кого? Бразды пушистые. Кто такие "бразды"? Видимо такие пушистые звери. Нечто среднее по внешнему виду между бобрами и дроздами.
А рядом, неподалеку от этого безобразия, сидит некая загадочная личность и спокойно за всем этим геноцидом наблюдает – это ямщик. Причем, изображен он, сидя на обруче (облучок – обручок, почти одно и то же), в кожухе и балансирует с лопатой в руках. Почему с лопатой? Он же ямщик – ямы копает. Сидит он на обруче, значит, с лопатой, на краю огромной ямы, которую успел уже благополучно выкопать. Спросите, зачем выкопал? Понятно зачем – браздов хоронить!» (https://gubarevan.livejournal.com/1578378.html)
И вот так:
И еще вот так:
Не могу остановиться:
Да, до такого прогресса Александр Сергеевич не дожил.
Ладно, пора останавливаться, а то меня куда-то не туда понесло.
Нет, напоследок вот вам резюме: Пушкин был рад прогрессу, чего уж там. А свое время называл «железным веком» прежде всего из-за утраты идеалов и наступления эпохи коммерции.
Всем хорошего дня! 💓
А также быстрой езды, гладких шоссе, удобных кибиток и отличного меню!