Компания Mercedes-Benz представила в Сеуле полностью электрический C-Class.Его дизайн сочетает в себе купеобразный силуэт CLA с классической трехсекционной функциональностью. Седан может похвастаться одной из самых передовых технологий электромобилей, разработанных немецкой автомобильной промышленностью. Mercedes-Benz C 400 4Matic Electric развивает мощность в 482 лошадиные силы и имеет запас хода до 762 км.
После более чем года камуфлированных прототипов и предварительных показов Mercedes-Benz наконец-то представил полностью электрический C-Class. И делает это во всей красе. Электрический вариант представительского седана выделяется огромной решёткой радиатора, затмевающей GLC. Однако он сохранил элегантный дизайн четырёхдверного купе с мускулистыми формами.
Самый важный сигнал, который посылает Mercedes-Benz с C-классом, заключается в том, что EQ больше не является подходящим названием для его электромобильных технологий. Впервые бренд не использует EQ для одной из своих моделей. Полностью электрический C-класс просто называется C-Class Electric. Такой же подход успешно используют и другие автопроизводители.
И все же, Mercedes-Benz никак не может полностью отпустить прошлое. Силуэт C-класса выглядит более мускулистым, чем у любой предыдущей модели EQ. Правда такой дизайн не всем критикам понравился. Огромная передняя решетка радиатора унаследована от GLC и может быть оснащена 1050 светящимися элементами. Мотив трехлучевой звезды заметен как в фарах, так и в задних фонарях. А в салоне 39,1-дюймовый MBUX Hyperscreen по-прежнему вызывает споры.
Одна из особенностей C-класса, которой компания, похоже, очень гордится, — это передний багажник, или, как его часто называют, «фронтальный багажник». Однако во время презентации C-класса компания немного переборщила с рекламой. Когда гость спросил представителя Mercedes-Benz: «Как это возможно?», ответ был озадачивающим: «Ну, это же Mercedes». Как будто немецкий автопроизводитель изобрел передние багажники.
Хорошая новость в том, что концерн стал довольно опытным в области электромобильных технологий, что уже было продемонстрировано на примере CLA и GLC. C-класс использует те же технологии, что и дебютировали на GLC в прошлом году, и доводит их до совершенства. Mercedes-Benz C 400 4Matic Electric оснащен 800-вольтовой технологией и батареей емкостью 94 кВт⋅ч.
Это обеспечивает запас хода до 762 км согласно европейскому циклу WLTP. Производители также обещает, что C-Class сможет увеличить запас хода до 325 км всего за 10 минут зарядки на быстрозарядном устройстве постоянного тока мощностью 330 кВт. Это не так впечатляет, как 400 км у BMW i3 (с пиковой мощностью 400 кВт), но достаточно близко.
Недостаток в динамических характеристиках электромобиля Mercedes-Benz C-Class компенсирует технологиями трансмиссии. C-Class оснащен опциональной системой подруливания задних колес с углом поворота 4,5 градуса. А это уменьшает радиус разворота до 11,2 метров. Также возможна установка пневматической подвески Airmatic с интеллектуальным демпфированием на основе данных Car-to-X (Car-to-Infrastructure) и Google Maps.