Китайский бренд Haval, принадлежащий концерну Great Wall Motor (GWM), продолжает агрессивную экспансию в сегменте «брутальных» кроссоверов. Пока мир привыкает к стандартному «Раптору», инженеры из Баодина подготовили тяжелую артиллерию. 18 апреля 2026 года в Китае официально стартовали предпродажи удлиненной версии – Haval Raptor Plus (на внутреннем рынке известный как Menglong Plus).
Этот автомобиль – не просто «растянутая» копия. Это серьезная работа над ошибками, 28 технических обновлений и претензия на лидерство в классе интеллектуальных гибридных внедорожников. Давайте изучим подробнее, чем Plus-версия отличается от предшественника и стоит ли она своих денег.
Внешний вид: квадратная эстетика в новом масштабе
Дизайнеры Haval остались верны концепции «box-look» – классического квадратного кузова, который так полюбился аудитории после успеха линейки Tank. Однако Raptor Plus получил свои уникальные штрихи.
Передняя часть автомобиля обновилась за счет новой сетчатой решетки радиатора. Между узнаваемыми круглыми фарами появилась стильная черно-серебристая вставка со светодиодными полосами, что придает машине более современный и технологичный вид. Но главное скрыто в габаритах.
Размеры Haval Raptor Plus внушают уважение:
- Длина: 4912 мм (с учетом запасного колеса на задней двери);
- Ширина: 1950 мм;
- Высота: 1905 мм;
- Колесная база: 2850 мм (прирост составил внушительные 112 мм по сравнению со стандартной версией).
Для улучшения аэродинамики углы кузова имеют закругление в 37 градусов, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления, сохранив при этом мужественный силуэт. Одной из «фишек» экстерьера стали непрозрачные вставки на задних боковых стеклах с гравировкой горного массива и надписью «Haval», подчеркивающие дух приключений.
Интерьер: больше экранов и «умных» решений
Внутри Raptor Plus – это привычный уже для новых кроссоверов цифровой кокпит. Первое, что бросается в глаза, – это огромный «плавающий» центральный дисплей мультимедиа диагональю 15,6 дюйма. Для сравнения: у обычного Raptor экран ограничен 14,6 дюймами. Панель приборов (12,3 дюйма) и проекционный дисплей (HUD) дополняют информационное поле водителя.
Интересные особенности салона Haval Raptor Plus:
- Нетипичная зарядка: Haval пошел на смелый эксперимент, разместив одну из площадок для беспроводной зарядки смартфона прямо на карте правой передней двери. Вторая площадка традиционно находится на центральном тоннеле.
- Рулевое колесо: вместо двухспицевого руля, привычного по младшим моделям, здесь установлен новый трехспицевый руль с расширенным функционалом кнопок.
- Комфорт «на максималках»: передние кресла оснащены не только подогревом и вентиляцией, но и функцией массажа. Пассажирское сиденье дополнено откидной подставкой для ног (оттоманкой).
- Практичность: в центральном подлокотнике спрятан бокс с функциями охлаждения и подогрева, а на спинках передних сидений для задних пассажиров предусмотрены откидные столики.
Пока Haval Raptor Plus представлен в 5-местном исполнении, но архитектура кузова и увеличенная база уже позволяют производителю анонсировать 7-местную версию в ближайшем будущем.
Технологии и мощность: интеллектуальный полный привод Hi4
Сердце Haval Raptor Plus – гибридная система нового поколения Great Wall Hi4. Это подзаряжаемый гибрид (PHEV), где турбомотор 1.5 (156 л.с.) работает в связке с двумя мощными электродвигателями на передней и задней осях.
- Версии 195 Max и 195 Max Pilot Edition:
- Суммарная мощность: 435 л.с.
- Крутящий момент: 750 Н*м.
- Батарея: 33,7 кВт*ч.
- Запас хода на электротяге (CLTC): 195 км.
- Разгон до 100 км/ч: 6,0 сек.
- Топовая версия 255 Ultra Pilot Edition:
- Суммарная мощность: 449 л.с.
- Крутящий момент: 660 Н*м.
- Батарея: 44,7 кВт*ч.
- Запас хода на электротяге (CLTC): 255 км.
- Разгон до 100 км/ч: 5,8 сек.
Суммарный запас хода Haval Raptor Plus в смешанном цикле превышает 1000 км, что делает Raptor Plus идеальным спутником для дальних путешествий. Средний расход электроэнергии составляет около 21,4 кВт*ч на 100 км.
Внедорожный потенциал и безопасность
Несмотря на «кроссоверную» архитектуру, Raptor Plus готов к серьезным испытаниям. Минимальный дорожный просвет составляет 221 мм, а глубина преодолеваемого брода – 580 мм.
Автомобиль оснащен задним дифференциалом с электронной блокировкой, системой помощи при повороте на бездорожье и режимом «ползучего хода».
Флагманская версия Ultra Pilot выделяется наличием лидара над лобовым стеклом. Это позволяет реализовать продвинутый автопилот уровня 2+, включая функции дистанционной парковки и автоматического следования по маршруту.
Цены и перспективы на рынке
На этапе предпродаж Haval предложил весьма конкурентоспособные цены. Давайте переведем их в рубли по актуальному курсу (1 CNY = 11,15 RUB):
- 195 Max: 189 800 юаней (~2 116 270 рублей)
- 195 Max Pilot Edition: 199 800 юаней (~2 227 770 рублей)
- 255 Ultra Pilot Edition: 215 800 юаней (~2 406 170 рублей)
Для российского рынка эти цифры выглядят фантастически привлекательно, однако стоит помнить: при официальном импорте или через «параллельные» каналы цена вырастет минимум в два раза из-за утильсбора, таможни и логистики.
Вердикт
Haval Raptor Plus – это качественный скачок для бренда. Он закрывает пробел между городскими паркетниками и тяжелыми рамными внедорожниками.
Плюсы:
- Огромный запас хода на электричестве (до 255 км – рекорд в классе);
- Просторный салон и богатейшее оснащение (холодильник, массаж, лидар);
- Высокая динамика (менее 6 секунд до «сотни»);
- Наличие полноценного полного привода Hi4.
Минусы:
- Спорное решение с зарядкой в двери (требует привыкания);
- Дизайн на любителя («квадратные» формы нравятся не всем).
Если Haval Raptor Plus доберется до России (вероятно, под именем H7 или V7), он станет серьезным конкурентом не только для «серых» гибридов от BYD или Li Auto, но и для собственных собратьев по концерну GWM. Это автомобиль для тех, кто хочет получить комфорт премиального кроссовера и уверенность почти настоящего внедорожника в одном флаконе.