Компания Mercedes-Benz официально раскрыла полностью электрическую версию C-Class. Важно, что речь не идет о замене привычных бензиновых моделей поколения W206/S206 — электрокар станет отдельной частью линейки и будет развиваться параллельно.
Сначала новинка появится на американском рынке в начале 2027 года, после чего география продаж постепенно расширится.
Внешне седан заметно отличается от нынешнего C-Class. Дизайн стал более выразительным и «чистым» с точки зрения аэродинамики. Передняя часть получила широкую решетку радиатора с подсветкой и характерную оптику с фирменными элементами.
Силуэт вытянулся и стал динамичнее, а коэффициент аэродинамического сопротивления довели до 0,22 — один из ключевых показателей для современного электромобиля.
Модель построена на новой электрической архитектуре, уже знакомой по кроссоверу Mercedes-Benz GLC EQ, и заметно выросла в размерах.
Теперь длина седана составляет 4883 мм, ширина — 1892 мм, высота — 1503 мм, а колесная база увеличилась до 2962 мм. За счёт этого внутри стало ощутимо просторнее, особенно на втором ряду.
Изменения в габаритах напрямую сказались и на практичности. Объём основного багажника составляет 470 литров — показатель на уровне класса, но для электромобиля важнее другое: у модели появился дополнительный передний отсек объёмом 101 литр.
Интерьер во многом повторяет решения, дебютировавшие ранее в электрических моделях марки. Центральное место занимает огромная панель MBUX Hyperscreen, объединяющая приборы и мультимедийную систему.
В более доступных версиях предложат конфигурацию с несколькими отдельными экранами, но общая логика останется той же — максимальная цифровизация и минимум физических элементов управления.
В отделке сделан акцент не только на премиальность, но и на современные тренды. Помимо кожи и декоративных вставок из дерева или карбона, предложат альтернативные материалы для тех, кто выбирает «зеленые» решения.
При этом уровень оснащения традиционно высокий: продвинутые кресла с широким набором регулировок, функции массажа и вентиляции, а также улучшенная шумоизоляция.
Отдельное внимание уделили комфорту в холодном климате. Новый тепловой насос позволяет быстрее прогревать салон при низких температурах, что особенно важно для электромобиля, где эффективность напрямую связана с энергопотреблением.
На старте модель предложат в полноприводной версии C400 4Matic мощностью 490 лошадиных сил. Такой седан способен разгоняться до 100 км/ч примерно за четыре секунды, оставаясь при этом комфортным повседневным автомобилем. Позже в гамме появится и более доступный вариант с задним приводом.
Главная интрига — запас хода. Батарея емкостью 94 кВт·ч позволяет проехать до 762 километров в полноприводной версии и примерно до 800 километров в заднеприводной. При этом 800-вольтовая архитектура поддерживает быструю зарядку: всего за десять минут можно восполнить запас энергии примерно на несколько сотен километров.
Mercedes фактически создает параллельную ветку модели, делая ставку на технологии, эффективность и комфорт — без отказа от традиционных версий.
Читайте больше новостей в наших каналах: МАХ, Телеграм, ВКонтакте