Будущее наступило
Помните, как лет тридцать назад все говорили о летающих машинах как о чём то из далёкого будущего? Так вот, это будущее уже наступило. И не постепенно, а сразу и официально.
В апреле 2025 года Администрация гражданской авиации Китая выдала лицензии двум компаниям на коммерческую эксплуатацию беспилотных аэротакси. Называются они EHang и Xpeng AeroHT, и теперь они могут официально возить пассажиров по воздуху без единого пилота на борту.
Что это такое и как выглядит
Основная модель, которую уже готовят к регулярным рейсам, называется EH216-S. Внешне это скорее большой дрон с кабиной, чем что то похожее на привычный самолёт или вертолёт. Кабина рассчитана на двух пассажиров, двери открываются вверх по типу крыла чайки.
И вот какие характеристики у аппарата: взлёт и посадка вертикальные, высота полёта до 3000 метров, дальность до 35 километров, скорость до 130 км/ч. Один полёт занимает около 21 минуты. Грузоподъемность составляет 220 килограммов, так что два пассажира с багажом легко подходят под требования.
И вот как это работает. Пассажир садится, выбирает точку назначения на дисплее внутри кабины, и аппарат сам летит туда. Всё управление выполняется на стороне автоматики и наземного оперативного центра.
География полетов
Первые маршруты уже определены: города Гуанчжоу и Хэфэй. Начало скромное, туристические направления, заповедники, природные зоны вдали от плотной городской застройки. Это разумный подход. Сначала обкатать технологию там, где цена ошибки минимальна, потом двигаться в сторону аэропортов и городского центра.
По плану EHang уже в 2026 году запустит маршруты между аэропортами и деловыми районами крупных мегаполисов. Стоимость поездки, по предварительным оценкам, составит около 30 долларов, то есть примерно 2500 рублей по нынешнему курсу. Это уровень комфортного такси, но никак не роскошь. Если цена действительно останется такой, аэротакси вполне может стать массовым транспортом, а не игрушкой для богатых.
Власти Гуанчжоу уже вложили почти полтора миллиарда долларов в инфраструктуру. До 2027 года в городе появится более 100 площадок для вертикального взлёта и посадки.
А что Xpeng AeroHT
Если EHang сосредоточена именно на аэротакси как отдельном транспорте, то Xpeng AeroHT идёт немного другим путём. Они разрабатывают так называемый Land Aircraft Carrier, то есть наземный авианосец. По сути это шестиколёсный электроавтомобиль, от которого отстыковывается летающий двухместный модуль. Едете на машине, доезжаете до точки взлёта, модуль отделяется и летит дальше. Фантастика на колёсах.
Завод в Гуанчжоу уже строится. Планы амбициозные. Если EHang говорит о тысяче машин в год к 2027 году, то Xpeng обещает выпускать по 10 тысяч таких комплектов ежегодно. Цена базовой версии около 280 тысяч долларов, что дорого для частного покупателя, но вполне реально для корпоративного или туристического сегмента.
Почему Китай сделал это первым
Китай стал первой страной в мире, где беспилотные аэротакси получили официальное разрешение на перевозку пассажиров. Не тестовое, не временное, а полноценную лицензию. США пока в стадии переговоров с регуляторами. Европа изучает нормативную базу. Дубай планировал запуск к 2026 году, но пока без подтверждённых лицензий.
По прогнозу Morgan Stanley, к 2040 году рынок аэротакси может достичь полутора триллионов долларов. Только в Китае рынок низковысотной экономики уже в этом году оценивается в 210 миллиардов. И EHang опережает конкурентов примерно на два года. Это очень серьёзная фора.
Конечно, пока аэротакси работают в щадящем режиме и на коротких маршрутах. Конечно, 35 километров дальности не покроют весь город. Конечно, вопросы безопасности и регулирования ещё будут возникать. Но важно другое: технология вышла из лаборатории и работает в реальных условиях с реальными пассажирами. Это уже не демонстрация возможностей. Это начало новой эпохи городского транспорта.
А вы бы сели в такое такси? Напишите в комментариях.
Кстати, посмотрите вот это видео - как известный блогер тестирует уже такое такси EH216-S.