Лидар перестал быть дальтоником!
Компания Hesai Technology, поставщик лидаров, продукция которой широко используется различными автомобильными компаниями (например, Changan, Chery и Li Auto), представила первый в мире 6D полноцветный лидарный сенсорный чип Picasso SPAD-SoC и платформу сверхвысокого разрешения во время мероприятия 2026 Technology Open Day, которое состоялось 17 апреля.
Дело в том, что традиционные лидарные чипы могут воспринимать только трехмерное пространство (XYZ), фиксируя положение и форму объекта, но не имея информации о цвете — подобно “черно-белой камере".” Это ограничение затрудняет точное различение светофоров, полос движения, дорожных знаков и дорожных препятствий.
SPAD-SoC Picasso обеспечивает объединение цветочувствительности и определения дальности по времени полета на уровне чипа, одновременно выводя 3D-координаты (XYZ) плюс информацию о цвете объекта (RGB) на одном чипе, создавая собственные 6D полноцветные облака точек.
Эффективность обнаружения фотонов (PDE) чипа превышает 40%, достигая международного уровня, позволяя обнаруживать большие расстояния, цели меньшего размера и более четкое зрение в темных условиях.
Платформа ETX предлагает конфигурации на 1080, 2160 или даже 4320 линий.
Ключевые показатели эффективности:
Максимальная дальность обнаружения: 600 м
Стабильное обнаружение при 10% отражательной способности: 400 м
Распознавание водной преграды (120 × 60 см): в пределах 300 м
Распознавание мелких животных (60 × 40 см): в пределах 280 м
Распознавание небольшого деревянного блока (15 × 25 см): в пределах 150 м
Платформа включает в себя технологию Photon Isolation 2.0 от Hesai, которая тесно сочетает аппаратную конструкцию SPAD-SoC с интеллектуальными алгоритмами для снижения вероятности ложной тревоги и пропущенного обнаружения.
Ожидается, что платформа ETX поступит в массовое производство во второй половине этого года, а с 2027 по 2028 год планируется широкое внедрение на нескольких мировых флагманских моделях. Компания уже заключила специальные контракты с несколькими ведущими автопроизводителями, позиционируя платформу как “ядро восприятия” для систем автономного вождения L3 и выше.
Geely Coolray стал интеллектуальнее
Новый Geely Coolray, который вот-вот появится в наших автосалонах, построен на модульной платформе, разработанной совместно китайскими и европейскими инженерами.
По сравнению с моделью прошлого поколения кроссовер оснащается широкой решёткой радиатора с волнообразным узором, а также обновленным бампером с диффузором. Кроме того, автомобиль можно отличить благодаря 18-дюймовым дискам чёрного цвета и красным суппортам.
Внутри новое оснащение — цифровая приборная панель диагональю 8,8 дюйма, мультимедийная система с экраном диагональю 14,6 дюйма и операционная система Flyme. Добавился комплекс электронных систем помощи водителю (ADAS) второго уровня, включая интеллектуальный круиз-контроль (ICC), систему удержания в полосе (LKA), помощь при выезде задним ходом (RCTA / RCW) и предупреждение при открывании дверей (DOW).
В список оборудования нового Geely Coolray, кроме того, входит полный пакет зимних опций, включая электрический обогрев всего лобового стекла.
Автомобиль оснащён четырёхцилиндровым турбированным двигателем объёмом 1,5 литра мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 270 Н*м. Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями, обеспечивающей мгновенное переключение передач и высокий КПД. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,5 л на 100 км.
Volvo XC70 едет к нам!
Правда, не из Стокгольма, а из Китая.
Российская премьера кроссовера Volvo XC70 нового поколения состоится 25 апреля 2026 года, сообщил официальный дилер марки Volvo M1.
Как пояснили в компании, для модели используется новая супергибридная архитектура SMA, которая позволяет сочетать 3 электродвигателя и ДВС. Полноприводная версия Volvo XC70 PHEV с емкостью батареи 39,6 кВт*ч имеет общий запас хода до 1,2 тыс. км, а только на электротяге — 212 км.
Система включает в себя 3 электродвигателя и 1,5-литровый турбомотор Geely. Первый электродвигатель-генератор вырабатывает энергию для батареи, второй располагается на передней оси, а третий, соответственно, на задней. Суммарная мощность системы составляет 462 л.с. До 100 км/ч XC70 в такой конфигурации разгоняется за 5,4 секунды.
Помимо уникальной гибридной системы, XC70 получил трехступенчатую трансмиссию DHT. Основная ее особенность заключается в возможности подключения ДВС непосредственно к колесам на скорости в 20 км/ч, что является для гибридов очень низкой планкой (на большинстве гибридов такое возможно примерно после 60 км/ч). На практике это значительно увеличивает плавность хода и помогает экономить топливо.
Автомобиль собирают в Китае на заводе в Тайчжоу.
Автопилот никому не нужен???
Mercedes-Benz и BMW, первые два автопроизводителя, получившие разрешение на использование так называемых систем автономного вождения в Европе, приостанавливают работу над этой технологией, ссылаясь на ее дороговизну и отсутствие интереса со стороны потребителей.
Пакет автономного вождения BMW Personal Pilot 3-го уровня позволяет водителю заниматься другими делами в ограниченных условиях, например в пробках. Вот только... он не будет доступен в обновленной 7-й серии!
Geely Monjaro i-HEV: каков он?
Кроссовер Geely Monjaro i-HEV имеет минимальные внешние отличия от бензиновой версии. Узнать «зелёный» вариант можно по уникальным колёсным дискам с аэродинамическими накладками. Другой особенностью стал уникальный серебряный цвет кузова. Габариты автомобиля составляют 4795 х 1895 х 1689 мм при колёсной базе 2845 мм.
На центральной консоли предусмотрели единый блок из двух 14,6-дюймовых мониторов. За рулевым колесом разместили цифровую приборную панель и проекционный дисплей. Общий дизайн соответствует ранее вышедшим на рынок Китая комплектациям бензиновой модификации Monjaro.
Максимальные версии Geely Monjaro i-HEV получили функции обогрева, вентиляции и массажа передних кресел. Спинку задних сидений можно регулировать по наклону. При этом в салоне разместили 16 динамиков Flyme Auto. А ещё Monjaro i-HEV получил амортизаторы с регулируемой жёсткостью и комплекс ассистентов водителя G-Pilot H3, позволяющий автомобилю двигаться без активного участия человека по автомагистралям.
Хотя система традиционного гибрида i-HEV и может оснащаться электромотором с пиковой мощностью 313 л.с., Monjaro получил электродвигатель с меньшей отдачей в 238 л.с. и 262 Н*м. Он сочетается с 1,5-литровым турбомотором BHE15-CFZ мощностью 163 л.с. Крутящий момент передаётся на переднюю ось. До 100 км/ч Monjaro i-HEV разгоняется за 8,3 секунды, а его расход топлива составляет 4,75 литра на 100 км.
Да, Geely Monjaro i-HEV стал на 4 десятые секунды медленнее ранее вышедшей на рынок Китая бензиновой модификации с передним приводом, мотором на 218 л.с. и 7-ступенчатым «роботом». Но зато заявленный средний расход топлива модели сократился на 2,85 литра на 100 км.
RAV4 EV не быть!
Поскольку линейка электрических внедорожников Toyota уже пополнилась такими моделями, как компактный C-HR и трехрядный Highlander, а также обновленный bZ, возникает вопрос: станет ли RAV4 следующим полностью электрическим автомобилем?
И вот, в интервью австралийскому изданию Drive главный инженер RAV4 Ёсинори Футонаганэ заявил, что выпуск электромобиля в настоящее время не является приоритетом. По его словам, команда даже не рассматривала эту идею всерьёз.
Вместо этого, по словам представителей Toyota, компания сосредоточится на сохранении разнообразия силовых агрегатов в своей линейке, предлагая бензиновые, гибридные и электрические модели параллельно, а не объединяя их в одном автомобиле. Как объясняет Футонагане:
«Когда Toyota говорит, что у [нас] многовекторная стратегия, это не значит, что мы хотим, чтобы все векторы были сосредоточены в одном автомобиле. Мы пытаемся реализовать это в линейке автомобилей... На данный момент Toyota считает, что bZ — это автомобиль, в котором мы исследуем и внедряем самые передовые технологии для электромобилей».
Тем не менее RAV4 не обойдён электрификацией. В стандартной комплектации он является гибридом с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 226 лошадиных сил. Также доступна и версия с подключаемым гибридом, в которой тот же двигатель работает в паре с двумя электромоторами, обеспечивая суммарную мощность 320 л. с. и запас хода на электротяге до 80 км.