Склады - «воришки» локализации

Склады - «воришки» локализации:

почему ИЛ 0,5 не набирается, даже если доставляете за 1 день?

Многие селлеры грузят всё подряд в погоне за скоростью. А в итоге индекс локализации падает, а логистические издержки растут. Почему? Потому что алгоритм маркетплейса (в первую очередь WB) расставляет приоритеты не так, как мы думаем. Разбираю, какие склады «перетягивают» заказы у ПФО и ЮФО, и от каких пора отказаться ради ИЛ 0,5.

Склады, ворующие локализацию

Ранее обсуждали, что ИЛ 0.5 невозможен, потому что скорость доставки склада другого округа выше во многих регионах. Здесь же разберем, какие именно склады и где воруют, от каких нужно отказаться.

Округа, где повлиять невозможно

➖ЦФО без проблем, другие регионы не воруют

➖СФО грузите Новосибирск, и все равно значительная доля округа покрывается московскими складами. Поделать с этим ничего не выйдет

➖СЗФО ситуация аналогичная, грузите Шушары, но все равно огромная доля поедет из Москвы

➖УФО полностью покрывает Екатеринбург, за маленьким исключением, в целом все ок

А теперь разберем 2 самых проблемных округа

Кто ворует заказы ПФО

Самое простое — крупнейший город региона Нижний Новгород обслуживается складом Владимир в первую очередь. Это повод отказаться от этого склада. Но! Чтоб Нижний считался локальным, подходит только Казань, иначе потом по приоритету будет какой-нибудь другой центральный склад.

А Пермь в любом случае будет покрывать Перспективный, который не грузить нельзя, упадет УФО

Далее, неожиданно, существенное влияние на ПФО имеет Пенза. Вот что происходит в регионах, если не отгрузить этот склад:

➖Саранск захватит Котовск.

➖Пензу воруют Котовск -> Воронеж. Только потом будет Казань.

➖Саратов уйдет сначала Котовску -> Волгограду -> Воронежу и только потом Казани

Для максимальной локализации ПФО не нужно грузить Владимир, а дальше 2 варианта

1) грузить Казань и Пензу

2) грузить Казань (без Пензы), но не грузить Котовск, Воронеж и Волгоград (последний ради Саратова)

Знакомые склады в ЮФО + СЗФО

Ранее мы видели, что в ПФО много влияния Воронежа и Котовска, тут это виднеется еще сильнее:

➖Симферополь и Севастополь быстрее всего везет Воронеж. Если его не грузить, тогда Невинномысск или Краснодар

➖Если не грузите Краснодар, Ростов-на-Дону заберет Воронеж, и только после Невинномысск и Волгоград

➖Если не грузите Волгоград, Котовск заберет сразу два региона: Волгоград и Элиста. Чтобы закрыть эти 2 региона, нужно либо Волгоград грузить, либо Краснодар и не грузить Котовск

Итого по округу: Если вы грузите Волгоград, не грузите Воронеж и все будет хорошо. Если и Волгоград не грузите — тогда исключаем Котовск + Воронеж.

Получается 3 склада воришки, от которых в целом реально отказаться: Воронеж, Котовск и Владимир, незначительно Волгоград. Исключая их, поднимется локализация ПФО и ЮФО при условии, что вы грузите Казань + Краснодар/Невинномысск. Речь здесь именно о локализации, эти склады местами хороши в своих регионах, имеют высокую скорость доставки, но в контексте ИЛ мешают другим округам. Также стоит держать в голове, что скорость доставки складов это не константа, текущий разбор актуален до каких-то серьезных изменений.

https://app.postavleno.ru/login?utm_source=bot&utm_medium=profit&utm_campaign=vibor2004

🤝 Коллеги из селлеры, кто уже отключал Воронеж/Котовск/Владимир? Какие цифры по ИЛ получили? Делитесь кейсами в комментариях 👇

В рамках встреч офлайн встреч регулярно разбираем такие логистические пазлы. Локализация — это не магия, а математика приоритетов.

💬 Какой склад вы отключали первым и как отреагировал ИЛ? Пишите ниже — соберём живую базу решений по округам.