Компания BYD достигла значимого рубежа: 16‑миллионным автомобилем сегмента NEV (New Energy Vehicle — электромобили, plug‑in гибриды и водородные автомобили) стал минивэн Denza D9. Первый электромобиль BYD выпустила ещё в 2008 году, а с 2022‑го компания полностью перешла на производство электромобилей и plug‑in гибридов.
Однако на фоне этого достижения BYD столкнулась с серьёзным спадом продаж на домашнем рынке. Согласно свежей статистике Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в первом квартале текущего года продажи бренда в Китае упали на 52,1 % и составили 308 476 автомобилей. Это позволило компании занять лишь четвёртое место среди самых популярных марок.
Лидеры рынка показали куда более скромное снижение. Geely заняла первое место с результатом 406 949 проданных машин (−19,5 %), Volkswagen расположился на второй строчке — 386 262 автомобиля (−15,4 %), а Toyota замкнула тройку лидеров с 326 489 реализованными авто (−5 %). Снижение спроса на NEV‑модели в Китае во многом связано с сокращением налоговых льгот в начале года. При этом ряд брендов сумел нарастить продажи вопреки негативным факторам — среди них Nio, Zeekr, Xiaomi и альянс HIMA под контролем Huawei.
Результаты дочерних брендов BYD
У BYD три дочерних бренда: Denza, FangChengBao и Yangwang. Их результаты в первом квартале в Китае сложились следующим образом. Продажи Denza снизились на 46,9 %, до 17 562 единиц. В то же время FangChengBao (Leopard) показал впечатляющий рост на 188,1 %, достигнув отметки 55 346 машин. Yangwang также увеличил реализацию — рост составил 96,6 %, в результате было продано 945 автомобилей.
Denza D9: юбилейный автомобиль и обновлённая модель
По иронии судьбы или благодаря грамотной пиар‑стратегии именно проблемная марка Denza подарила BYD 16‑миллионный NEV. Юбилейным автомобилем стал недавно обновлённый минивэн Denza D9. Марка Denza была создана в 2010 году как совместное предприятие BYD и Mercedes‑Benz. В 2024‑м немцы вышли из проекта, и теперь бренд полностью принадлежит BYD. Минивэн Denza D9 выпускается с 2022 года и остаётся самой востребованной моделью марки, хотя спрос на него тоже падает: в январе–марте текущего года в Китае реализовали 10 332 экземпляра (−62 %).
В конце марта Denza начала предварительные продажи обновлённого D9. Модель получила слегка изменённый внешний дизайн, полностью переработанный салон и комплексно модернизированную техническую начинку.
Обновлённый минивэн доступен в двух версиях. В варианте электромобиля запас хода на одной зарядке достигает 800 км (по циклу CLTC). Plug‑in гибрид способен проехать на электротяге до 401 км. Базовая электрическая версия оснащена одним передним электромотором. Остальные электрические модификации и все гибридные варианты — полноприводные, с двумя моторами.
Цены на обновлённый Denza D9 варьируются от 389 800 до 489 800 юаней, что соответствует 4,34–5,46 млн рублей по текущему курсу. Реальные розничные цены в Китае, как правило, оказываются немного ниже заявленных.
Историческая динамика роста BYD в сегменте NEV
Примечательно, что миллионную отметку в сегменте NEV компания преодолела лишь в мае 2021 года, но затем темпы производства резко ускорились. Отметка в 15 миллионов автомобилей была достигнута уже в декабре 2025 года.