Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Techdigest

Sony и Honda отказались от Afeela: электромобиль не пережил рынок

Совместный электромобиль Sony и Honda под брендом Afeela, судя по всему, не выйдет в запланированном виде. Партнёры меняют курс и собираются использовать созданные технологии в других направлениях — от ИИ до автомобильной электроники. По данным японских СМИ, Sony и Honda отказались от планов по запуску электромобиля Afeela 1. Решение связывают с пересмотром стратегии Honda в области электрификации и изменившейся ситуацией на рынке, где конкуренция стала заметно жестче, а спрос уже не растёт прежними темпами. Совместное предприятие Sony Honda Mobility закрывать не собираются. Вместо выпуска автомобиля компании намерены сосредоточиться на технологиях, которые уже были разработаны для проекта. Среди них — ИИ-ассистент, мультимедийные системы, акустика, а также комплекс камер и датчиков для анализа окружающей обстановки. Изначально Afeela 1 должен был выйти в Северной Америке в 2026 году, а затем добраться до Японии. Однако рынок электромобилей за последние годы стал куда менее дружелюбным

Совместный электромобиль Sony и Honda под брендом Afeela, судя по всему, не выйдет в запланированном виде. Партнёры меняют курс и собираются использовать созданные технологии в других направлениях — от ИИ до автомобильной электроники.

По данным японских СМИ, Sony и Honda отказались от планов по запуску электромобиля Afeela 1. Решение связывают с пересмотром стратегии Honda в области электрификации и изменившейся ситуацией на рынке, где конкуренция стала заметно жестче, а спрос уже не растёт прежними темпами. Совместное предприятие Sony Honda Mobility закрывать не собираются. Вместо выпуска автомобиля компании намерены сосредоточиться на технологиях, которые уже были разработаны для проекта. Среди них — ИИ-ассистент, мультимедийные системы, акустика, а также комплекс камер и датчиков для анализа окружающей обстановки.

Изначально Afeela 1 должен был выйти в Северной Америке в 2026 году, а затем добраться до Японии. Однако рынок электромобилей за последние годы стал куда менее дружелюбным к новым игрокам. Сегодня недостаточно просто сделать современную машину — нужны масштабное производство, сильная дилерская сеть, выгодная цена и узнаваемый бренд. Для Sony эта история может оказаться не поражением, а сменой тактики. Компания явно стремилась зайти в автомобильную сферу не как классический автопроизводитель, а как поставщик цифрового опыта. И если продавать целую машину слишком сложно, то продавать другим брендам свои камеры, интерфейсы и ИИ куда реалистичнее.

Honda же, вероятно, получила то, что ей было нужно изначально: доступ к программным решениям и пользовательским технологиям Sony, которые можно применить в собствених моделях без лишних рисков.

💡 Читайте также:

Понравился материал?

Подписывайтесь на наши каналы в Дзене, VK, OK и Telegram и заходите на наш сайт Techdgst.ru, где мы публикуем еще больше новостей о технологиях и науке.

Honda
191 тыс интересуются