Японский производитель Toyota принял нестандартное решение относительно судьбы своего популярного кроссовера Highlander. В 2027 году модель, которая долгие годы считалась труднодоступным и желанным автомобилем, была официально заменена. Причем замена оказалась весьма неожиданной: вместо единой глобальной модели компания представила сразу два совершенно разных автомобиля для разных рынков.
Читать на сайте: Toyota Highlander 2027 раздвоился: электро для США и гибрид для Китая
Североамериканская версия: чистая электротяга
На рынке Северной Америки дебютировал полностью электрический внедорожник, который стал первым трехрядным электрокаром в истории бренда. Принципиальное отличие новинки заключается в том, что она создана не на основе адаптированной топливной платформы, а разработана с нуля именно под электрическую архитектуру.
Технические характеристики американской версии выглядят следующим образом:
- доступны одномоторная и двухмоторная версии;
- максимальная мощность достигает 338 лошадиных сил;
- запас хода по стандарту EPA составляет около 515 километров;
- колесная база существенно увеличена до 3051 мм;
- общая длина кузова превышает 5 метров.
Что касается оформления, то дизайнеры полностью отказались от прежнего округлого стиля. Теперь внешность новинки отличается жесткими линиями, передней частью в форме молот-акулы и стильной сквозной световой полосой. В салоне расположились 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14-дюймовый центральный дисплей, однако физические кнопки сохранились. Сборка автомобиля налажена на американском предприятии Toyota, а аккумуляторы поставляются с завода в Северной Каролине. Все комплектации оснащаются зарядным интерфейсом Tesla NACS.
Китайская версия: гибрид с технологиями Huawei
Причина, по которой электрический Highlander не отправился покорять китайский рынок, проста. В условиях жесткой конкуренции с такими моделями, как BYD Tang L со стартовой ценой от 230 000 юаней, чисто электрическая версия заведомо проигрывала бы по ключевым параметрам. Поэтому для Китая был выбран принципиально иной технический путь.
Основу китайской версии составит гибридная система THS пятого поколения. Ожидается, что в линейку войдут следующие варианты:
- Гибрид объемом 2,5 литра в стандартном исполнении.
- Гибрид с двигателем 2,4T с суммарной мощностью до 373 лошадиных сил.
- Специальная версия с увеличенным запасом хода, ориентированная на максимальную практичность.
Интеллектуальная составляющая китайского Highlander также заслуживает отдельного внимания. Ожидается установка системы Huawei Hongmeng 4.0 в связке с процессором Qualcomm 8155. Помимо этого, автомобиль получит систему активной подвески PSA и дополнительное рулевое управление задними колесами. Колесная база увеличится до 2950 мм, а в интерьере появятся более мягкие материалы и крупная подвесная мультимедийная панель.
Стратегия двух автомобилей: мудрость или вынужденная мера?
Таким образом, Toyota фактически реализовала так называемую стратегию двух автомобилей под единым именем. Логика производителя понятна: на развитом североамериканском рынке с хорошей зарядной инфраструктурой ставка сделана на чистую электротягу, тогда как в Китае, где конкуренция крайне высока, предпочтение отдано мощным гибридным технологиям и локализованным интеллектуальным системам.
В итоге у покупателей теперь есть два совершенно разных автомобиля с одним именем: американский электрокар с запасом хода 515 километров и китайский интеллектуальный гибрид, способный преодолевать свыше 1300 километров. Насколько такое решение окажется верным — покажет время (источник: news.yiche.com).
Популярные статьи:
