В ходовой части автомобиля немалую роль играют ступичные подшипники. Выход из строя одного из этих элементов сулит водителю серьезные неприятности, если не заметить проблему вовремя и не заменить поврежденную деталь. По-хорошему целесообразно проверять ступичные подшипники, как и всю ходовую часть автомобиля, при каждом ТО, чтобы была уверенность в своей машине и в целостности подвески. Об этом рассказал владелец автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: В автосервисе раскрыли, как проверить ступичный подшипник своими руками: это просто и бесплатно
Разумеется, каждая проверка ходовой или так называемая диагностика подвески – это лишние траты для автомобилиста. В зависимости от СТО за такого рода услугу могут попросить от 1 до 10 тысяч рублей, а в некоторых ситуациях и того больше. При этом нет гарантии, что какой-то из элементов ходовой части не выйдет из строя на промежутке между ТО. В этой ситуации автолюбитель сам должен иметь представление о том, как можно быстро своими силами проверить состояние ступичных подшипников.
С проверкой данного элемента ходовой части все предельно просто. Необходимо поддомкратить машину, а после освобожденное колесо прокрутить, слушая звук вращения. Если при проворотах колеса будет слышен неприятный гул, это уже указывает на повреждение ступичного подшипника. Целесообразно поврежденную деталь поменять как можно скорее. При этом рекомендуют менять подшипники парой для каждой колесной оси, ведь повреждение элемента на одном колесе часто сопровождается выходом из строя подшипника с другой стороны спустя небольшой промежуток времени.
Нужно отметить, что ступичные подшипники – это обыкновенный расходник, который чаще всего служит в районе 100-150 тысяч километров, после чего постепенно начинает умирать. Как показывает практика, вращение колеса после поддомкрачивания автомобиля дает возможность определить, с какой именно стороны появилась проблема. В свою очередь, чтобы просто определить наличие такой неисправности, нужно присмотреться к поведению машины в движении и при вращении колес.
Вращая колеса на месте при наличии проблем со ступичным подшипником, если говорить про переднюю колесную ось, будет также слышен гул. То же самое можно сказать и про движение на небольшой скорости, когда водитель начнет слышать посторонние шумы. Здесь достаточно лишь прислушаться и убрать все лишние звуки в салоне, по типу музыки из магнитолы и работу системы кондиционирования воздуха. С заменой ступичного подшипника также все довольно просто и понятно.
Здесь необходимо снять колесо, освободить ступицу, выбить старый подшипник. Можно в том числе использовать молоток с деревянным бойком, если отсутствует гидравлический пресс. Далее смазывается посадочный паз, после происходит впрессовывание нового элемента. Это можно сделать несколькими способами. Речь идет про гидравлический пресс, тот же молоток с мягким бойком, термический разогрев ступицы, а также с помощью резьбовой шпильки с гайками. Некоторые умельцы для замены ступичных подшипников используют обычный масляный домкрат.
Популярные статьи:
Представлена модель нового ВАЗ-2114 Сибирь 2026 всего за 500 тысяч рублей: все подробности
Обозреватель разъяснил, почему нельзя закрывать приложения на Android
Гаишник раскрыл, почему хитрые водители перестали складывать боковые зеркала на парковках
Автоюрист объяснил, зачем гаишники открывают крышку багажника у патрульной машины
В РФ уже снижают паспортную мощность моторов из‑за налога и утильсбора
