В деловом центре Москвы заработал обновленный городской вокзал «Москва-Сити» на МЦД-1. Он пришел на смену старой платформе Тестовская и стал частью одного из самых крупных пересадочных узлов столицы. Уже сейчас через него проходят десятки тысяч пассажиров в сутки, а в будущем поток продолжит расти.
Как из малозаметной платформы получился крупный хаб
Еще в начале 2010-х годов станция Тестовская на Белорусском направлении была фактически периферийной – ей пользовались около 200 человек в сутки. Ситуация начала меняться после запуска МЦК, а затем и первых диаметров. В итоге точка, которая долгое время оставалась незаметной на карте города, оказалась в центре одного из самых динамично развивающихся районов Москвы.
Реконструкция станции началась несколько лет назад. С 2023 года пассажиры пользовались временными деревянными платформами – решение вынужденное, но позволившее не останавливать движение поездов. Теперь на их месте появился полноценный городской вокзал, соответствующий современным стандартам московского транспорта.
Сегодня «Москва-Сити» – это уже не просто остановка пригородных поездов, а полноценный транспортный узел. Он объединяет МЦД-1 и МЦД-4, Московское центральное кольцо, метро, а также аэроэкспрессы и наземный транспорт. По сути, речь идет о формировании единого пересадочного пространства в одном из ключевых деловых районов города.
Как устроен новый вокзал
На первом этапе пассажирам доступны две современные платформы длиной почти 300 метров каждая. Они полностью накрыты навесами и оборудованы табло, лавочками и стойками экстренной связи. Важное отличие от старой инфраструктуры – комфорт и защита от погодных условий, что особенно заметно в межсезонье.
Центральным элементом стал южный подземный вестибюль площадью около 2 тысяч квадратных метров. Здесь расположены кассы, санитарные комнаты и система навигации. Вокзал оборудован десятью эскалаторами и пятью лифтами, что делает его доступным для маломобильных пассажиров, родителей с колясками и пожилых людей.
Отдельного внимания заслуживает пересадка. Внутри так называемого «сухого контура» пассажиры могут перейти между МЦД-1, МЦД-4, МЦК и метро примерно за пять минут. Ранее на это уходило до 15 минут, и зачастую приходилось выходить на улицу. Теперь пересадки стали не только быстрее, но и значительно комфортнее.
Еще не все достроили
Сейчас вокзал работает не в полном объеме – часть выходов пока закрыта, их готовят к официальной церемонии открытия. В ближайших планах – запуск северного вестибюля с выходом к Шмитовскому проезду и строительство третьей платформы. Она будет обслуживать поезда Усовской ветки и экспрессы в сторону Одинцова.
Пассажиропоток уже сегодня составляет около 56 тысяч человек в сутки. По прогнозам, он вырастет примерно на 40% и достигнет 77 тысяч. Это напрямую связано с развитием самого района «Большого Сити», который активно застраивается и притягивает новые рабочие места и жилые проекты.
Отдельно обсуждается и перспектива международного сообщения. РЖД рассматривает возможность добавления остановки на «Москва-Сити» для части поездов по маршруту Москва – Минск. Если это решение будет реализовано, вокзал получит еще один уровень значимости – уже не только городского, но и межгосударственного транспортного узла.
В итоге «Москва-Сити» становится показательным примером того, как бывшая периферийная станция может превратиться в ключевой элемент городской инфраструктуры. И, судя по масштабам развития, это далеко не финальная точка.