В первом квартале 2026 года РЖД получили сразу 129 новых локомотивов. Обновление затронуло как грузовое, так и пассажирское движение, но главный акцент традиционно сделан на Восточный полигон – участок сети с максимальной нагрузкой.
С начала года парк тягового подвижного состава пополнился 66 электровозами и 63 тепловозами. Для железных дорог это не просто плановая поставка, а ответ на растущие объемы перевозок, прежде всего грузовых. Почти половина всех новых локомотивов отправилась именно на Восточный полигон, где проходит основной поток экспортных грузов и где инфраструктура работает на пределе возможностей.
Наиболее заметные поставки пришлись на Сибирь и Дальний Восток. В депо Боготол в Красноярском крае поступили 22 электровоза 3ЭС5К «Ермак» – это одна из ключевых серий для тяжелых поездов на участках с непростым профилем. В Комсомольск-на-Амуре направили 8 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ. Еще более масштабное обновление прошло в Тынде: сюда поступили 16 мощных тепловозов 3ТЭ28 и 8 маневровых ТЭМ18ДМ. Дополнительно 5 таких же маневровых машин получили в Чите.
Такое распределение техники показывает, что РЖД продолжают наращивать пропускную способность БАМа и Транссиба не только за счет инфраструктуры, но и за счет тяги. Без достаточного количества локомотивов даже модернизированные пути не дают полного эффекта.
При этом обновление коснулось и пассажирского сегмента. В европейскую часть страны отправлены 4 электровоза ЭП1М и 2 тепловоза ТЭП70БС. Эти машины используются для вождения пассажирских поездов на неэлектрифицированных и смешанных участках, обеспечивая стабильность расписания и комфорт перевозок.
Отдельного внимания заслуживает ТЭП70БС с обновленной внешней маской – такие изменения постепенно формируют новый визуальный облик пассажирской тяги на сети.
Впрочем к новому внешнему виду тепловоза отнеслись неоднозначно.
Было.
Стало.
А вам нравится новый облик?