Когда-то китайские автомобили догоняли мировых лидеров. Затем они шли вровень. С выходом Exeed EX7 (на внутреннем рынке известного как Xingtu EX7) ситуация изменилась зеркально: теперь остальному миру придется догонять технологический экспресс, запущенный подразделением Chery.
19 апреля 2026 года бренд официально представил EX7 – флагманскую модель, открывающую «Эру 3.0». Это не просто очередной кроссовер, а квинтэссенция авиационных технологий управления тормозами «по проводам», искусственного интеллекта и настоящей инженерной смелости. Давайте изучим подробнее, почему этот пятиметровый гигант заставляет нервничать европейских и японских конкурентов.
Дизайн: минимализм как высшая форма роскоши
Exeed EX7 следует философии «нового премиума». Здесь нет кричащих хромированных решеток или вычурных форм. Внешний вид автомобиля – это торжество аэродинамики и чистоты линий.
Передняя часть встречает узкой полосой дневных ходовых огней, проходящей через всю ширину кузова, и разделенной оптикой, которая буквально вписана в бампер. Лаконичность подчеркивает главную деталь на крыше – «башенку» лидара, которая намекает на серьезные интеллектуальные возможности.
Боковой профиль выглядит монолитным благодаря скрытым дверным ручкам и массивным колесным дискам. При габаритах 4988 х 1975 х 1710 мм и внушительной колесной базе в 3000 мм, EX7 визуально не кажется тяжелым. Напротив, он атлетичен и стремителен.
Цветовая палитра из шести оттенков (от глубокого «Звездного синего» до «Нефритовой зелени») подчеркивает статус владельца.
Интерьер: Digital-кокон и AI-ассистент
Если снаружи EX7 – это эстетика, то внутри – это настоящий командный центр будущего. Главная доминанта салона – 30-дюймовый парящий экран с разрешением 6K. Полезная площадь дисплея составляет 90%, а за быстродействие отвечает топовый чип Qualcomm Snapdragon 8295P. Картинка здесь не просто четкая – она «живая».
Инженеры внедрили систему AI Lingxi Smart Cabin 2.0, которая превращает машину в собеседника. Голосовой помощник «Сяоци» теперь поддерживает технологию S2S (Speech-to-Speech) в реальном времени. На выбор предлагается шесть персонализированных характеров: от строгого преподавателя до «веселой тетушки». Это не просто развлечение – система понимает контекст, интонации и способна вести полноценный диалог.
За акустический комфорт отвечает аудиосистема Boya Sound мощностью 2880 Вт с 23 динамиками. В сочетании с панорамной проекцией на лобовое стекло (HUD) создается эффект полного погружения в цифровое пространство.
Комфорт бизнес-джета
Exeed EX7 – это честный пятиместный салон, где каждый сантиметр пространства использован для блага пассажиров.
Сиденья. Уже в базе нового кроссовера Exeed EX7 доступны вентиляция, обогрев и уникальный 36-точечный массаж, имитирующий руки профессионального массажиста.
Климат и быт. Между передними креслами нового Exeed EX7 расположен 9,2-литровый холодильник, способный работать в диапазоне от -18°C до +50°C. Охладить шампанское или разогреть обед – вопрос нескольких минут.
Пространство. Объем багажника Exeed EX7 составляет 668 литров, а при сложенных задних сиденьях он превращается в огромный отсек на 1835 литров. Не забыли и про «передний багажник» на 60 литров (у электроверсий).
Инженерная революция: шасси Flying Fish 3.0 и тормоза EMB
Самое интересное скрыто от глаз. EX7 стал первым в мире серийным автомобилем, использующим систему EMB (Electronic Mechanical Brake) – торможение «по проводам». Здесь нет традиционной гидравлики. Электрический сигнал от педали напрямую идет к тормозным моторам на каждом колесе.
Результат? Отклик системы – всего 90 миллисекунд, а тормозной путь со 100 км/ч составляет рекордные 33 метра. Кроме того, такая система увеличивает запас хода на 2,5% за счет более эффективной рекуперации.
Шасси Flying Fish 3.0 включает в себя:
- Полностью алюминиевые рычаги.
- Пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами CDC.
- Гидравлические втулки для гашения мельчайших вибраций.
Дополняют картину тормозные диски с углеродным напылением (FNC), которые практически не подвержены коррозии и износу.
Силовые установки: свобода выбора
Exeed EX7 предлагает две концепции: чистый электрокар (BEV) и гибрид с увеличенным запасом хода (EREV).
Гибрид (EREV): забываем о заправках
Система построена вокруг 1,5-литрового турбомотора (115 кВт), который работает как генератор.
- Суммарная мощность: 377 кВт (512 л.с.).
- Разгон 0-100 км/ч: 4,9 секунды.
- Запас хода: 200 км на электричестве и более 1500 км в комбинированном режиме.
- Расход топлива: всего 5,8 л/100 км при разряженной батарее.
Электромобиль (BEV): энергия 800 Вольт
Построен на современной платформе, поддерживающей сверхбыструю зарядку.
- Мощность: до 353 кВт (480 л.с.).
- Разгон 0-100 км/ч: 4,7 секунды.
- Зарядка: с 5% до 80% всего за 11,5 минут.
- Запас хода: до 726 км по циклу CLTC.
К концу года производитель обещает внедрение полутвердотельных аккумуляторов, что еще больше увеличит плотность энергии и безопасность.
Falcon 700: автопилот, который водит как человек
Система помощи водителю Falcon 700 в базе оснащена 27 датчиками, включая лидар и вычислительный чип NVIDIA Orin-Y. В отличие от многих систем, которые ведут себя «дергано», EX7 использует антропоморфный стиль вождения. Он плавно разъезжается в узких переулках, уверенно маневрирует в пробках и поддерживает функцию «памяти парковки» на расстоянии до 3 километров. NOA (навигационный автопилот) в городских условиях предоставляется владельцам бесплатно на весь срок эксплуатации.
Цены и комплектации: пересчет в рубли
Exeed предложил на домашнем рынке гибкую систему цен. Важно отметить, что существует «официальная цена» и «цена с учетом субсидии на замену» .
Курс для расчета: 1 CNY = 11,15 RUB.
Гибридные версии (EREV):
- Базовая (Max AWD): 199 900 юаней (~2 228 885 руб.) / С заменой: 194 900 юаней (~2 173 135 руб.).
- Средняя (Max AWD Plus): 213 900 юаней (~2 384 985 руб.) / С заменой: 208 900 юаней (~2 329 235 руб.).
- Топовая (Ultra EMB AWD): 236 900 юаней (~2 641 435 руб.) / С заменой: 231 900 юаней (~2 585 685 руб.).
Электрические версии (BEV):
- 77 кВт·ч (Max RWD): 213 900 юаней (~2 384 985 руб.) / С заменой: 208 900 юаней (~2 329 235 руб.).
- 100 кВт·ч (Max RWD): 233 900 юаней (~2 607 985 руб.) / С заменой: 228 900 юаней (~2 552 235 руб.).
- 100 кВт·ч (Ultra AWD): 263 900 юаней (~2 942 485 руб.) / С заменой: 258 900 юаней (~2 886 735 руб.).
Примечание: указанные цены актуальны для рынка Китая. При официальном выходе на рынок РФ стоимость может вырасти в 2 раза и более за счет таможенных пошлин, логистики и утилизационного сбора. Предполагаемая стоимость самого дешевого (гибридного) кроссовера Exeed EX7 составит около 4,5 млн рублей.
Итог: кто ты, Exeed EX7?
Выход Exeed EX7 знаменует собой переход бренда из категории «хороший премиум» в высшую лигу «технологической роскоши». Использование авиационных технологий (тормоза EMB), искусственного интеллекта нового поколения и шасси с фантастическим уровнем комфорта делает этот автомобиль одним из самых сильных игроков на рынке 2026 года.
Этот кроссовер подойдет тем, кто перерос традиционный консерватизм немецких брендов и хочет получить максимум технологий за разумные (по меркам класса) деньги. EX7 – это не просто средство передвижения, это демонстрация того, каким будет автомобиль через пять лет, доступная уже сегодня.
Exeed EX7 – это «перчатка», брошенная не только Li Auto или AITO, но и серьезный вызов для таких моделей, как BMW iX или Audi Q8 e-tron. Если китайскому бренду удастся сохранить заявленную надежность инновационной системы EMB, мы станем свидетелями новой инженерной революции.