Компания Mercedes-Benz показала флагманский электрический лифтбек EQS во втором рестайлинге. Дизайн изменился несущественно, однако техническая часть практически полностью новая.
Внешность EQS немного перекроили: на капот добавили продольные рёбра, визуально вытягивающие передок. Этот же эффект создаёт другой дизайн передка с фальшрадиаторной решёткой в виде намордника. На фарах появились светящиеся звёзды, а вот задние фонари не изменились. Задний бампер теперь выглядит по-другому: он обзавёлся хромированными усами и вертикальными рисками псевдодиффузора. Габариты практически не изменились (кроме длины, которая подросла на пару миллиметров): 5 225 × 1 926 × 1 510 мм, колёсная база — 3 210 мм.
Главное новшество в салоне — доступный в качестве опции штурвал в виде брецеля вместо стандартного круглого руля. Этот штурвал идёт в комплекте с рулевым механизмом steer-by-wire (руль по проводам) и полноуправляемым шасси. Ремни безопасности передних сидений теперь снабжены обогревом (до +44 °C). В очередной раз обновлено табло MBUX Hyperscreen на передней панели: улучшена графика, расширены возможности настроек, ИИ-ассистент стал умнее, как и все электронные помощники водителя. Однако автопилота Drive Pilot третьего уровня у EQS больше нет, поскольку он получился слишком дорогим и несовместим с новой операционной системой MB.OS, пишут «Колёса.ру».
Платформу EVA, на которой построен EQS, перевели с 400-вольтовой на 800-вольтовую электрическую архитектуру, что позволило сделать флагманский лифтбек более энергоэффективным и увеличить максимальную мощность зарядки до 350 кВт. Теперь можно пополнить запас хода на 320 км всего за 10 минут. На 400-вольтовых терминалах зарядка идёт в двухканальном режиме на мощности до 175 кВт. Основной задний электромотор теперь идёт в комплекте с двухступенчатым редуктором вместо прежнего одноступенчатого, а максимальная скорость достигается на второй передаче.
На данный момент обновлённый электрический лифтбек доступен для заказа в Германии в четырёх версиях — EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic и EQS 580 4Matic. Спортивные версии от Mercedes-AMG в пресс-релизе не заявлены, хотя до рестайлинга они были.
Базовая версия EQS 400 одномоторная, заднеприводная, с батареей ёмкостью 112 кВт·ч, полного заряда которой хватает на 810 км пробега (здесь и далее по циклу WLTP). Максимальная отдача электромотора — 270 кВт (367 л. с.) и 505 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 6,2 сек., а максимальная скорость всех версий ограничена на отметке 210 км/ч.
У трёх других версий ёмкость батареи равна 122 кВт·ч (раньше — 118 кВт·ч). Одномоторная версия EQS 450+ может проехать на одной зарядке целых 920 км, максимальная отдача электромотора — 300 кВт (408 л. с.) и 505 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 5,9 сек.
Полноприводная версия EQS 500 4Matic имеет два электромотора, которые совокупно выдают 350 кВт (476 л. с.) и 750 Нм, разгон до «сотни» достигается за 4,5 сек., а запас хода на одной зарядке — 869 км.
У самой мощной полноприводной версии EQS 580 4Matic два электромотора в совокупности выдают 430 кВт (585 л. с.) и 800 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,1 сек., запас хода на одной зарядке — 869 км.
Входящая в стандартное оснащение пневмоподвеска Airmatic модернизирована и теперь лучше справляется с крупными дорожными неровностями, такими как лежачие полицейские. Также в стандартное оснащение входят улучшенные адаптивные фары Digital Light: у них на 40% увеличено поле освещения и на 50% снижен расход энергии.
Обновлённый Mercedes-Benz EQS будут продавать по цене от 94 403 до 134 732 евро без учёта опций, тогда как после первого рестайлинга минимальная стоимость составляла 109 551 евро.
Фото: Mercedes-Benz