Что такое GT3 и почему он захватил мир
GT3 — это регламент, разработанный организацией SRO Motorsports Group совместно с FIA. Идея простая: взять серийные суперкары — Ferrari, Porsche, Lamborghini, BMW, Mercedes-AMG, Aston Martin и другие — и превратить их в гоночные автомобили с жёстко ограниченными характеристиками. Мощность, аэродинамика, масса — всё это выравнивается через систему Balance of Performance (BoP), чтобы ни одна машина не имела принципиального преимущества.
По состоянию на 2026 год через процедуру омологации FIA прошли 59 автомобилей. Благодаря доступности для частных команд и богатству заводских программ поддержки, GT3 стал самым массовым и зрелищным классом в мире кузовных гонок.
GT World Challenge — флагман серии
GT World Challenge — уникальное соревнование, в котором результаты суммируются по четырём континентальным сериям SRO: в Европе, Азии, Америке и Австралии. В 2026 году в нём участвуют 10 производителей, которые оспаривают 46 гонок — спринтерских и на выносливость — в 29 этапах на легендарных трассах планеты.
Европейская серия — самая престижная. Она делится на два формата: Sprint Cup с короткими гонками по часу и Endurance Cup с заездами продолжительностью от трёх до двадцати четырёх часов. Главное событие — «24 часа Спа», один из старейших гоночных марафонов в мире. В 2025 году в нём заявились рекордные 75 машин.
Американская серия включает двухчасовые спринты и многочасовые гонки на выносливость, в том числе легендарные «8 часов Индианаполиса».
Азиатская и австралийская серии охватывают ключевые рынки — Японию, Китай, Малайзию, Австралию — и позволяют местным командам конкурировать на мировом уровне без трансконтинентальных перелётов.
IGTC — «Чемпионат мира» для GT3
Intercontinental GT Challenge позиционирует себя как единственная глобальная серия GT3. По сути, это «Лига чемпионов» для GT3: лучшие команды со всего мира встречаются на нескольких отборных гонках — «12 часов Батерста» в Австралии, «24 часа Спа», «8 часов Сузуки» и «8 часов Индианаполиса». Победа в IGTC считается одной из самых статусных в GT-спорте.
FIA WEC — GT3 дошёл до Ле-Мана
В 2022 году FIA подтвердила, что автомобили GTE в Чемпионате мира по гонкам на выносливость будут заменены машинами GT3 — в новом классе LMGT3. С 2024 года автомобили GT3 могут участвовать в «24 часах Ле-Мана».
Это историческое решение открыло частным командам двери в главный марафон планеты. В 2025 году в классе LMGT3 на старт «24 часов Ле-Мана» вышли девять марок: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG и Porsche — все через частные команды. Регламент обязывает включать в экипаж хотя бы одного гонщика категории «Бронза» — то есть дорогу в Ле-Ман получают и состоятельные джентльмен-драйверы.
IMSA WeatherTech — американский бастион
IMSA WeatherTech SportsCar Championship — главная спортивная автомобильная серия Северной Америки. GT3-машины выступают здесь в классах GTD (для смешанных экипажей) и GTD Pro (для профессиональных пилотов). Сезон включает как короткие спринты, так и легендарные марафоны: «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга».
В 2025 году IMSA также добавила новый GT3-класс GTDX в серию VP Racing SportsCar Challenge — для команд, которым не хватило места в основном WeatherTech Championship.
DTM — германская серия сделала ставку на GT3
Немецкий туркарный чемпионат DTM долгие годы ассоциировался с мощными прототипами «Класса 1». Но в начале 2020-х заводской интерес угас. В 2021 году DTM перешёл на регламент GT3, оставив позади свои туркарные корни.
Результат превзошёл ожидания: сетка заполнилась, а борьба стала непредсказуемой. В 2025 году чемпионом DTM стал Porsche 911 GT3 R — в финальной гонке обогнав соперника в последнем повороте последнего круга.
Super GT, GT300 — Япония со своей спецификой
Японская серия Super GT делится на два класса. GT500 — закрытый клуб японских производителей с экзотическими прототипами. А вот класс GT300 преимущественно состоит из автомобилей GT3 от европейских марок — Audi, Mercedes, BMW — хотя Lexus, Nissan и Honda также представлены машинами GT3. Wikipedia
Гонки проходят на культовых японских трассах — Сузука, Фудзи, Мотеги. Это уникальный опыт: европейские GT3-машины соревнуются бок о бок с местными разработками в атмосфере азиатского автоспорта.
Национальные и региональные серии
Помимо крупных чемпионатов, GT3-машины гоняются в десятках национальных серий: British GT в Великобритании, GT Open в Испании, ADAC GT Masters в Германии, Asian Le Mans Series, а также серия 24H, где проводятся многочасовые гонки на разных европейских трассах.
Именно эти чемпионаты — питательная среда для GT3. Молодые пилоты, небольшие частные команды, местные спонсоры — всё это делает GT3 живым организмом, а не только элитным клубом.
Почему GT3 так популярен?
Ответ прост: от лучшего гонщика планеты до тех, кто гоняется как хобби — GT3 предлагает что-то для каждого. Заводские команды борются за чемпионские титулы, состоятельные любители платят за место в экипаже на Ле-Мане, а молодые профессионалы строят карьеру через национальные серии.
GT3 — это демократия в мире суперкаров. И судя по рекордным стартовым полям 2025–2026 годов, эта демократия процветает как никогда.