Вы удивитесь, но этот седан C-класса стоит дешевле многих «одноклассников». Однако есть один нюанс: настоящая машина — не та, что везут из Китая. Рассказываю, в чём разница и почему Avante — скрытая жемчужина.
Знакомая ситуация: смотришь на ценник Hyundai Elantra (или Kia K3), садишься внутрь — и недоумеваешь: «А где же комфорт? Почему пластик скрипит, а руль затирается уже на 30 000 км?». Всё просто: вы, скорее всего, имели дело с китайской сборкой.
А есть другой автомобиль — Hyundai Avante для внутреннего корейского рынка. Визуально он брат-близнец Elantra, но по ощущениям — машина совершенно другого уровня. И сегодня я докажу, почему переплатить 100 000 рублей (или не переплатить?) имеет смысл.
⚠️ Спойлер: цену назову в конце. Попробуйте угадать её сами по ходу обзора — пишите варианты в комментариях.
Внешность: агрессия, которая цепляет 👀
Дизайн Avante — штука на любителя. Острые грани, «рубленые» формы, огромная решётка. Но это точно не «серая мышь». Автомобиль приковывает взгляды.
Что важно: перед нами рестайлинговая версия. У неё:
- Изменённая оптика (с эффектом «моноброви»);
- Приплюснутый значок;
- Агрессивный бампер.
Корма выглядит даже спортивнее переда: «антикрыло» из крышки багажника, множество рёбер, стильные фонари. Да, жестянщик заплачет, но вы же не планируете разбивать машину? 😉
Один минус внешности, который режет глаз: пластиковая заглушка вместо полноценного стекла в задней стойке. Для C-класса это странное решение.
А вот колёсные диски — 17 дюймов, двухцветные. Максимум — 18-е в версии N Line. Но из-за утильсбора такие «конфетки» до нас доезжают редко.
Салон: вот где скрыта главная разница с Китаем 🔥
Открываю дверь — и сразу понимаю: это не Elantra. Пробег 54 000 км, но руль как новый, кожа плотная, ничего не скрипит.
Чем корейский Avante лучше китайской Elantra и Kia K3:
- Оцинковка кузова. Китайцы экономят на этом — наши реагенты превратят машину в решето за 5–6 зим. У Avante с этим порядок.
- Материалы отделки. В Корее приятная «тряпка» и нормальная экокожа, а не «резина» из КНР.
- Сборка. Помните знаменитую скрипучую ручку-перегородку у пассажира? В Avante она НЕ скрипит. Вообще. Потому что тут другой уровень допусков.
- Климат-контроль — кнопочно-крутильный, а не сенсорный. Это удобно и безопасно.
- Вентиляция передних сидений! В Китае её нет. Для южных регионов — мастхэв.
- Подогрев второго ряда и отдельная кнопка для него. В китайской версии вы не найдёте даже подлокотника сзади.
Есть и необычные фишки:
- Подстаканники с регулировкой глубины (механизм как у Honda, только надёжнее);
- Дополнительные спицы на руле — с ними можно реально отдохнуть на трассе;
- «Гитарки» переключения — приятно щёлкают.
Из минусов: белый салон красиво, но непрактично. За ним нужно следить и возить в химчистку. И да, глянцевый пластик вокруг подстаканников царапается — как везде.
Под капотом: мотор 1.6 G4FM + цепной вариатор ⚙️
Сразу к делу:
- Мощность: 123 л.с.
- Разгон до 100 км/ч: 10,7 секунды (не спорт, но для города хватает).
- Расход: 5,5 л трасса / 7–8 л город.
- ГРМ — цепь, ресурс заявлен 250 000 км.
Что важно знать о моторе G4FM:
Это молодой агрегат, реальных отзывов с большими пробегами почти нет. Но главное: он намного меньше страдает задирами, чем печально известный G4NA (2.0). Впрыск комбинированный, привод клапанов — Dual CVVT. Пока никаких явных болезней не выявлено.
Вариатор — цепной (IVT). Цепь надёжнее ремня, но теоретически шумнее. На практике же… об этом чуть ниже.
Один пользователь на форумах хвастался расходом 3,8 л на 100 км в эко-режиме. Верить или нет — решать вам. Я бы ориентировался на паспортные 5,5–7 литров.
Самые жирные минусы: шумка и подвеска 🙉
Да, я обещал честность. Их два, и они существенны.
❌ Шумоизоляция — её почти нет. На трассе ветер гудит так, что устаёшь за час. Цепной вариатор не слышно — потому что внешний шум перебивает всё. После покупки обязательно делать шумку дверей и арок.
❌ Сзади — балка (а не многорычажка). Подвеска жёстковата и на лежачих полицейских передаёт лёгкую «расхлябанность». Машина очень лёгкая (всего 1200 кг), отсюда и ощущения. В целом терпимо, но мягче не стало бы.
При этом рулится Avante неплохо. В спорт-режиме вариатор держит обороты выше, но ускорение не меняется — это не GTI.
Что с местом сзади и багажником? 📦
Мой рост 190 см. Спереди — комфортно, но на кочках можно задеть головой. Сзади — просторно в ногах (больше, чем в BMW 5-й серии E60!), но из-за покатой крыши я уже упираюсь. Детям — отлично.
Багажник:
- Объём огромный, пол ровный.
- Складывается спинка дивана (кнопка Pull, но иногда нужно ещё толкнуть — странный механизм).
- Под полом — органайзер с компрессором и гелем, а не докатка.
Из приятного: крючки, сетки, ниша для «заначки». Из неудобного: высокий порог (седан, ничего не поделаешь).
Сравнение с конкурентами: кого выбрать? 🤔
Avante vs Kia K3
Их часто сравнивают из-за одинаковой цены. Но Kia K3 — B-класс, а Avante — C-класс. Разница в комфорте и просторе огромная. Рядом их ставить нельзя.
Avante vs китайская Elantra (1.4 turbo + робот)
Китайская версия бодрее (140 сил, разгон ~8 сек), но:
- Робот пинается в пробках (лечится только прошивкой, и то не всегда);
- Материалы салона хуже;
- Нет оцинковки;
- Ручка скрипит, кожа протирается.
Avante vs Skoda Octavia A8 (Китай)
Шкода динамичнее, но дороже. Салон у Октавии из Китая — глянцевый пластик, который царапается мгновенно. Кожа неважная. По кузову — обычный оцинкованный металл, как у всех европейцев в КНР.
Avante vs Toyota Corolla (Lev)
Тойота выигрывает по шумке и мягкости подвески. В остальном Avante приятнее — он современнее, интереснее, богаче оснащён.
Цена — барабанная дробь 🥁
Итак, сколько же стоит корейский Hyundai Avante 2022 года с пробегом 50–60 тыс. км?
✅ Дорестайлинг (как на основном обзоре): 1 750 000 рублей.
✅ Рестайлинг: 2 050 000 рублей.
Для сравнения:
- Китайская Elantra в хорошем состоянии — от 1 650 000 рублей.
- Низ рынка (битые, крашеные) — 1 550 000 ₽.
Разница между корейцем и китайцем — всего 100 000 рублей. Но вы получаете:
- Оцинкованный кузов (экономия на антикоррозии);
- Нормальные материалы;
- Вентиляцию сидений;
- Подогрев второго ряда;
- Отсутствие скрипов;
- Цепной вариатор вместо проблемного робота.
По-моему, это того стоит.
Вердикт: стоит ли брать? ✔️
Если вам нужно:
- Надёжное семейное авто для города;
- С эффектной внешностью;
- С богатым оснащением (вплоть до вентиляции и подогрева всех кресел);
- С оцинкованным кузовом — добро пожаловать.
Если же вы:
- Часто гоняете по трассе (замучает шум);
- Живёте в регионах с плохими дорогами (клиренс 15 см — маловато);
- Требуете динамики (10,7 сек — не ракета).
Тогда присмотритесь к Skoda Octavia или Toyota Corolla.
А как вам сам Avante? Напишите в комментариях, угадали ли вы цену до прочтения статьи. И подписывайтесь на канал — впереди разборы Chery, Geely и новых корейцев из Кореи, о которых вы не знали.
Ваше мнение важно: брали бы такой седан за 1,75 млн или предпочли Kia K3/китайскую Elantra? Жду в комментариях 👇