В конце 1984 г. в СССР Таганрогский авиационный завод имени Димитрова сдал первый серийный самолет радиолокационного дозора и наведения А-50, разработанный Таганрогским авиационным научно-производственным комплексом имени Бериева как модификация серийного военно-транспортного Ильюшин Ил-76 с радиотехническим комплексом «Шмель». Самолет-носитель строило Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова без установки блоков РТК с обтекателями его антенн и некоторого другого спецоборудования, место которых занимали транспортировочные заглушки или центровочные грузы и в таком виде своим ходом отправляло ТМЗД. Этот завод получал недостающие покупные изделия от их поставщиков, проводил их входной контроль по упрощенной процедуре и ставил на самолет, изготавливая для этого часть кабельных сетей, надстроек, и корпусных деталей оборудования, пультов, элементов бытового оборудования и интерьера. Далее он проводил наземную отработку готовых самолетов А-50 и всех их систем под током и давлением, а также приемо-сдаточные испытания, включая требуемое число полетов. От опытных образцов серийные А-50 имели ряд отличий, связанных с унификацией с Ил-76МД текущего выпуска. Так на панелях хвостовой рампы появилась предохранительная опора касания («пята»), а на бортах хвостовой части фюзеляжа – автоматы выброса ложных тепловых и радиолокационных целей в двух кассетах и другое новое оборудование. Первый серийный самолет РЛД А-50 приняла 67-я отдельная авиационная эскадрилья самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Авиации ПВО, базировавшаяся постоянно на аэродроме Шауляй (Зокняй) в Прибалтийском военном округе, которая ранее эксплуатировала самолеты Туполев Ту-126 с комплексом «Лиана» того же назначения.
Календарь Века авиации смотрите здесь
Фото: https://www.russiadefence.net/t4019p50-soviet-armed-forces-soviet-army-1946-1991