Добрый день, уважаемые автолюбители. Спешу сообщить вам, что борьба с "нелегальным такси" в Санкт-Петербурге в марте-апреле 2026г. вышла на новый уровень. Теперь нелегальных таксистов не просто штрафуют, к ним применяется "дополнительное" наказание, которое не прописано в КоАП РФ.
Поскольку, я являюсь практикующим юристом, то всё то о чём я рассказываю, основано на реальной судебной практике. Я веду свой ТГ-канал, YouTube и RuTube-каналы. Там вы можете просмотреть видео судебных заседаний и бесплатно скачать шаблоны жалоб и ходатайств в моём ТГ-канале и канале MAХ
Очередной рейд "Нелегальное такси", который проходит в Санкт-Петербурге ежеквартально, в марте-апреле 2026 г. открыл новый способ борьбы с нелегальными таксистами. Этот способ никак не прописан в КоАП РФ и не имеет никакого отношения к ч. 2 ст. 14.1 КоАП РФ. Именно её и применяют к нелегальным "бомбилам", задержанным во время рейда "Нелегальное такси". Как я ранее рассказывал, основные организаторы нелегальных перевозок уходят от ответственности (вот мой пост про это), а страдают только обычные водители-работяги, которые привыкли к тому, что подключившись к СЗЛТ (агрегаторам такси), они сразу становятся таксистами. При этом, изучать законодательство в сфере пассажирских перевозок в такси (580-ФЗ от 29.12.2022) они не хотят, а свято верят в то, что пишут им СЗЛТ (агрегаторы такси) в своих приложениях-мол, 30 часов в неделю можно перевозить пассажиров без разрешительной документации для этой деятельности. Все так работают, всё ОК.
И, поскольку эти рейды проходят в Санкт-Петербурге каждые три месяца, а "нелегалов" в такси всё меньше не становится, то правоохранительные органы решили бороться с ними новым методом. И всё также, они не хотят наказывать СЗЛТ (агрегаторы такси), которые обещают пассажирам, что к ним приедет легальное такси, а передают заказы водителям, не имеющим разрешения на занятие деятельностью по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Нет, этот путь (наказание СЗЛТ) длинный и сложный, требующий знаний в юриспруденции. Гораздо проще, автомобиль, на котором "нелегальный таксист", перевозил своих пассажиров, арестовать. Да не просто арестовать, а по подозрению в том, что VIN-номер на данном автомобиле подделан (уничтожен, специально изменён), по ч. 1 ст. 326 УК РФ. Причём, сотрудники ГАИ на эти VIN-номера даже не смотрят.
Пассажиры есть (в основном, подсадные)? Разрешения на деятельность такси нет? Значит, VIN-номер перебит 100 %. Смотреть на него необязательно.
А определить перебит (уничтожен или специально изменён) VIN-номер может только эксперт. Ожидать очереди на экспертизу приходится от нескольких месяцев до года и более. Естественно, автомобиль при этом находится не у собственника а в отделе полиции или на СВХ.
Случай из своей практики с подозрением на перебитый VIN-номер я рассказывал у себя на RuTube-канале, а также на YouTube-канале. Тогда я ускорил процесс проведения данной экспертизы. Задержали автомобиль 4 мая, а отдали после проведения экспертизы 22 мая. Хочу отметить, что на территории отдела полиции было тогда несколько машин с подозрением на перебитый VIN-номер, которые стояли и тоже ждали очереди для проведения экспертизы. Особо мне запомнился Dodge RAM, который стоял там с ноября месяца (почти полгода). Но, никто из собственников авто никуда не жаловался, все послушно ждали очереди направления на экспертизу. Весь алгоритм действий (по ускорению проведения экспертизы) я рассказал в своих видео. Как писать, куда писать и на чем надо ставить акценты в своих жалобах.
Однако, это был 2024 год. Такого массового задержания автомобилей, которое произошло в марте-апреле 2026 в Санкт-Петербурге, ещё не было.
Как забирать автомобили после рейда "Нелегальное такси" до суда от отделов полиции я рассказывал в своём ТГ-канале. Алгоритм действий с шаблонами жалоб (когда собственник и водитель одно лицо, когда собственник и водитель разные лица) выложен совершенно бесплатно.
В рейде марте-апреле 2026г я хотел бы отметить два момента:
1. Иностранец за рулём арендованного авто. На данный момент в Санкт-Петербурге введён запрет на работу иностранных граждан по патенту в такси. И если, во время рейда "Нелегальное такси" останавливают такого водителя, то инспектора ГАИ, не глядя на VIN-номер, сразу определяют, что он перебит (уничтожен или специально изменён). А водитель привлекается по ст. 18.10 КоАП РФ (Незаконное осуществление иностранным гражданином или лицом без гражданства трудовой деятельности в Российской Федерации ) и в большинстве случаев его депортируют. Напомню, что сейчас МВД имеет право рассматривать ст. 18.8 и 18.10 КоАП РФ самостоятельно. Раньше это право было только у районных судей.
И получается, что иностранные водители, которые привыкли работать в такси незаконно, зная, что им ничего за это не будет, очень быстро отправляются домой после одной такой поездки в день, при заказе полученном от СЗЛТ (агрегатора такси). Думаю, не стоит напоминать, что СЗЛТ (агрегаторов такси) никто за это (передачу заказа "нелегалу") не привлекает к административной ответственности.
А собственники, которые сдают машины в аренду таким водителям-иностранцам, участвуют в интересном и занимательном квесте "как забрать авто после рейда из полиции".
2. Незнание законов. Почти все водители и собственники авто-арендодатели, которые звонили мне, утверждали, что с документами на деятельность такси всё в порядке. Лицензия есть, говорили они. При этом, они верили в это и даже не обманывали меня,а просто искренне заблуждались.
Однако, времена, когда разрешение на деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси (именно так это называется, а никакая не лицензия) делалось через подставные ИП и ООО, уже прошли. Раньше по 69-ФЗ от 2011 года разрешение выдавалось на автомобиль и не проверялось, кто его использует. Да, это было незаконно. Но почему-то все проверяющие органы закрывали на это глаза. Нигде в 69-ФЗ не было сказано, что водитель за рулём авто с разрешением на деятельность такси должен быть работником ООО или ИП, которому выдано разрешение.
Теперь же, в 580-ФЗ от 29.12.2022, в статье 3 сказано, что разрешение нельзя передавать третьим лицам. А если оно выдано на ООО или ИП, то водитель должен быть работником этого ООО или ИП, или сам ИП должен быть за рулём. А также получение разрешения стало, если так можно сказать, двухступенчатым. Сначала автомобиль вносится в реестр легковых такси в регионе. Потом в реестр перевозчиков вносится то лицо (ООО, ИП или же самозанятый), которое будет именно на этом автомобиле осуществлять деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Именно внесение в этот реестр и является разрешением на деятельность. И теперь необязательно возить его с собой в машине в бумажном виде. Оно должно быть в базе ФГИС Такси
И все те люди, которые уверяли меня, что у них с документами всё в порядке, не могли внятно объяснить, кто внесён в реестр перевозчиков. И искренне не понимали, почему их задержали и забрали автомобиль "лицензия же есть". Как говорится незнание закона не освобождает от ответственности.
Поэтому я советую 1) иностранцам не садиться в автомобиль такси для работы в Санкт-Петербурге 2) россиянам, которые хотят работать в такси изучить 580-ФЗ 3) арендодателям, которые сдают свои машины под деятельность такси, непонятно кому, быть готовыми к квесту "найди свою тачку, которую сдал иностранцу"
Также ещё раз повторюсь, алгоритм действий с шаблонами жалоб, как забрать свой автомобиль после рейда "Нелегальное такси" до суда от отделов полиции у меня есть в моём ТГ-канале совершенно бесплатно.
Знайте законы, не нарушайте их и не попадайтесь в рейд "Нелегальное такси". Всем удачи.