Некоторые японские спорткары способны составить серьезную конкуренцию легендарному Porsche 911 (цена от $120 000) по уровню эмоций от вождения. Об этом рассказывает журнал «За рулем» со ссылкой на Topspeed.
Лидером рейтинга стал Nissan GT‑R с 3,8‑литровым битурбированным V6 (565 л. с., 467 Н·м). Он разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды и отлично показывает себя как на обычных дорогах, так и на треке.
Toyota Supra вернулась с редким для современных спорткаров решением — механической коробкой передач. Модель ценят за мощный турбодвигатель и комфортную подвеску, хотя в салоне может быть тесно крупным водителям.
Acura NSX Type S — гибридный суперкар со среднемоторной компоновкой, созданный как конкурент Ferrari. Журналисты называют его вершиной японского инженерного искусства.
Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution (Evo) — раллийные легенды: первый славится азартной управляемостью, второй — полным приводом и агрессивными настройками, но уступает в качестве салона.
Nissan 370Z и его наследник Nissan Z предлагают классический заднеприводный драйв: старшая модель (3,7‑литровый V6, 332 л. с.) разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды, а новая (3,0‑литровый битурбо V6, 400 л. с.) — за 3,9 секунды.
Lexus LC 500 делает ставку на комфорт и роскошь: стильный дизайн и плавная манера езды идеальны для дальних поездок.
Mazda RX‑7 с 1,3‑литровым роторным двигателем (276 л. с., 217 Н·м) разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды — легкость кузова и характер важнее цифр.
Близнецы Subaru BRZ и Toyota GR86 славятся образцовой управляемостью, а Mazda MX‑5 Miata (выпускается более 30 лет) удивляет балансом и маневренностью. По управляемости он сопоставим с Porsche 911.
Автор: Анастасия Морозова