#на_колесах
#байки
#железный_капут
#fucking_ferrum
В послевоенной (2МВ) истории американского автопрома был урок, который очень постарались забыть. А история показательная.
К началу 1950-х в США сложилась дилемма: образованной и обеспеченной женщине снова предлагалось быть «розовенькой и про шмоточки» — с амбициями в пределах кухни. Но опыт самостоятельности военных лет никуда не делся. Внутри начало зреть тихое «что-то не так то ли со мной, то ли с ролью". Вслух это почти не звучало, движения ещё не было, но напряжение копилось.
И вот в этот момент Chrysler, известный любовью к экспериментам, решил показать машину для женщин.
В 1954 появились прототипы La Comte и La Comtesse — граф и графиня. Отличия были в отделке: «женский» вариант сделали бежево-розовым. Идея понравилась и её передали в Dodge.
В 1955 вышел Dodge La Femme — «первая машина, созданная специально для женщин». Реклама говорила именно так, торжественным лозунгом рекламной компании: «для её величества американской женщины».
По сути это был Dodge Custom Royal Lancer, недешевый двухдверный седан. Снаружи без отличий, кроме розово-бежевойцвета. В моде тогда была двухцветная окраска. Значит, забота начиналась внутри?
О, да.
Салон в цвет кузова, с тканью «розовые бутоны» и золотистыми деталями. Надпись La Femme — тоже золотом, на видных местах. Чтобы не забывали, для кого всё это. Ещё к машине прилагались плащ, зонт и модная шляпка — разумеется, в цвет.
Но главный жест заботы был в сиденье.
В спинке пассажирского был отсек с дизайнерской сумкой. Внутри — пудреница, портсигар, зажигалка и кошелёк.
В цветах кузова, разумеется. С золотой отделкой.
Модель прожила два года. На второй сумочку убрали — видимо, заботу решили немного сократить. Продали чуть больше 2000 машин. На фоне 30 тысяч базовой модели это был не просто провал, а эпикфейл.
Что характерно, коллекционной ценности у La Femme тоже не случилось.