Восточный экспресс в мир премиум: Обзор Wey V9X – нового флагмана GWM

Китайский концерн Great Wall Motors (GWM) продолжает агрессивную экспансию в сегмент «тяжелого люкса». Пока российские автолюбители только привыкают к кроссоверу Wey 07 (известному в Китае как Lanshan), бренд Wey уже представил своего нового технологического лидера – модель V9X. Этот автомобиль – не просто очередная новинка, а манифест амбиций GWM, нацеленный на прямую конкуренцию с такими мастодонтами рынка, как Li L9 и AITO M9.

Новый Wey V9X

В основе V9X лежит инновационная платформа Guiyuan S (глобальное название – GWM One), которая превращает кроссовер в настоящий компьютер на колесах с динамикой спорткара и комфортом частного бизнес-джета.

Два формата роскоши: «Семейный» и «Бизнес»

Маркетологи Wey пошли на необычный шаг, предложив V9X сразу в двух вариантах длины и колесной базы. Это позволяет четко разделить аудиторию на тех, кто возит детей, и тех, кто ездит с личным водителем.

1. Семейная версия: Длина – 5205 мм, колесная база – 3050 мм. Это компактный (по меркам класса) вариант для состоятельных владельцев, которые предпочитают сами находиться за рулем.
2. Бизнес-версия: Длина – 5299 мм, колесная база – 3150 мм. Почти 5,3 метра стали и технологий для тех, кому важен максимальный простор на втором ряду.

Внешне «семейная» и «бизнес» версии Wey V9X ничем не отличаются

Интересно, что ширина (2025 мм) и высота (1825 мм) у обеих версий идентичны. Внешне автомобиль вдохновлен традиционной восточной архитектурой: массивная решетка радиатора с активными заслонками напоминает многоярусные крыши китайских пагод («тяжелые карнизы»), а световая полоса над фарами и вертикальные секции ДХО создают футуристичный, но солидный образ.

Выразительные элементы декора экстерьера нового большого SUV от GWM

Цифровое шасси: маневренность вопреки габаритам

Одной из главных технических сенсаций Wey V9X стало его шасси. Инженеры оснастили гигантский кроссовер системой подруливания задних колес на угол до 20 градусов. Это фантастический показатель: огромный 5,3-метровый автомобиль разворачивается в ограниченном пространстве легче, чем компактный седан.

Подруливание задних колес упрощает маневрирование в стесненном пространстве

Добавьте к этому интеллектуальную систему управления мощностью Wey V9X и подвеску с закрытой двухкамерной пневматикой и амортизаторами EDC с бесступенчатой регулировкой жесткости. Машина буквально «читает» дорогу, подстраиваясь под неровности в режиме реального времени.

Интерьер: когда AI становится вашим дворецким

Салон Wey V9X – это торжество цифровизации и тактильного комфорта. На передней панели доминирует трио экранов: 12,3-дюймовая приборка и два гигантских тачскрина по 17,3 дюйма каждый. Сердцем системы стал топовый чип Qualcomm Snapdragon 8295P, обеспечивающий работу искусственного интеллекта «Сяо Вэй».

Передняя часть салона флагманского кроссовера GWM

AI-агент в кабине Wey V9X не просто выполняет голосовые команды (например, может открыть багажник или настроить климат), но и обучается привычкам владельца. За звук отвечает премиальная аудиосистема Coffee AI Sound с невероятной архитектурой 8.1.4.8. Это 31 динамик общей мощностью 3080 Вт, включая колонки в подголовниках сидений первого и второго рядов.

Конфигурация салона большого кроссовера Wey V9X

Интересные фишки комфорта:

• Четыре зоны зарядки: беспроводные площадки на 50 Вт встроены не только в центральный тоннель, но и в карты пассажирской и задних дверей. Причем все они оснащены активной вентиляцией, чтобы смартфоны не перегревались.
• Холодильник-термос: вместительный 7-литровый бокс поддерживает температуру от -6°C до +50°C и сохраняет тепло в течение 24 часов после выключения зажигания.
• Электрификация: в базе идут не только доводчики, но и полностью электрические двери, а также выдвижные боковые подножки, выдерживающие до 175 кг.

Комфорт «нулевой гравитации»

Обе версии кроссовера строго шестиместные (компоновка 2+2+2). Сиденья обтянуты кожей Nappa с объемной 3D-вышивкой. Особое внимание уделено правой стороне второго ряда: здесь установлено кресло «нулевой гравитации» с 22-точечным массажем и регулируемой подставкой для ног.

Трансформация салона для отдыха

Для задних пассажиров Wey V9X предусмотрен потолочный экран: в «базе» это 17,3 дюйма, а в топовых версиях – настоящий домашний кинотеатр диагональю 21,4 дюйма.

Большой потолочный экран

Зарядное устройство в дверной карте

Термобокс

Технологии под капотом: 800 Вольт и 1700 км хода

Wey V9X дебютирует как полноприводный подключаемый гибрид (PHEV). Силовая установка состоит из 2,0-литрового турбомотора (238 л.с.) и двух электродвигателей, работающих в связке с уникальной 4-ступенчатой гибридной трансмиссией (DHT).

Новый флагманский кроссовер китайского бренда GWM

Вид сбоку

Вид сзади

Сигнализация работы автопилота

Покупателям предложены три варианта отдачи:

1. «Короткий» семейный: 680 л.с., 930 Н*м. Батарея 66,6 кВт*ч. Запас хода на электротяге – 402 км (CLTC), общий – 1632 км.
2. Базовый удлиненный: 693 л.с., 862 Н*м. Батарея 55,4 кВт*ч. Запас хода на электротяге – 310 км, общий – 1656 км.
3. Топовый бизнес-вариант: 748 л.с., 930 Н*м. Батарея 80 кВт*ч. Запас хода на электротяге – 470 км, общий – 1700 км.

Передняя часть салона Wey V9X

Центральный тоннель

Старшие версии построены на 800-вольтовой архитектуре, что позволяет заряжать батарею с феноменальной скоростью. Динамика впечатляет: разгон до 100 км/ч занимает от 4,6 до 4,9 секунды в зависимости от модификации. В конце года гамму дополнят «мягкий» гибрид (HEV) и полностью электрическая версия (EV).

Кресла первого ряда

Панорамная крыша

Сиденья для задних пассажиров

Дверная карта

Двойные тонированные стекла и поднимающаяся солнцезащитная шторка

За безопасность отвечает система автономного вождения с лидаром над лобовым стеклом и 27 датчиками, работающая на чипах Nvidia Thor-U с вычислительной мощностью 700 TOPS.

Багажник

Цены и перспективы на рынке

На этапе предзаказа в Китае установлены следующие цены (в пересчете по курсу 11,15 руб. за юань):

• Wey V9X «Семейный» (короткий): 381 800 юаней (~4 257 000 рублей).
• Wey V9X «Бизнес» (база): 371 800 юаней (~4 145 000 рублей).
• Wey V9X «Бизнес» (топ): 411 800 юаней (~4 591 000 рублей).

Примечание: парадокс цены, где удлиненная база стоит дешевле короткой, объясняется разницей в емкости батарей и наборе дополнительных опций в конкретных комплектациях на старте продаж.

Итог

Wey V9X – это серьезный вызов сложившемуся порядку вещей. Если раньше китайские премиум-кроссоверы брали только дизайном и экранами, то V9X выставляет против конкурентов серьезные инженерные аргументы: 800-вольтовую систему, 4-ступенчатый гибрид и полноуправляемое шасси.

Стоимость Wey V9X на российском рынке может составить около 9 млн рублей

Для концерна GWM эта модель является стратегической – именно она должна окончательно закрепить бренд Wey в высшей лиге, где цена автомобиля превышает 400 000 юаней. Учитывая политику развития бренда в России, можно предположить, что V9X рано или поздно доберется до нашего рынка через каналы параллельного импорта или официальные поставки, где он станет серьезной альтернативой не только соотечественникам от Li Auto, но и покинувшим рынок европейским люкс-внедорожникам.