Пять 32" моделей, новый Aspen AT, Aspen ST в скоростном компаунде Hypr-X и полностью новый трейловый компаунд MaxxTerra
Aspen AT
Главная новинка - агрессивная версия Aspen AT (All Terrain), имеющая все шансы стать отличной универсальной кантрийной моделью для более влажных и рыхлых условий, чем классический Aspen.
Рисунок протектора визуально схож, но шипы стали массивней и выше как на центральной дорожке, так и боковые. Разве что группы по три тонких шеврона превратились в пару толстых.
Однако совсем в трейловую категорию покрышка не ушла - это, скорей, смена уже довольно старой Ikon или перерождение Ardent Race.
Изначально Aspen AT будет предлагаться в однослойном каркасе EXO с плотностью плетения 120TPI и с компаундом резины MaxxSpeed.
Размеры по ширине только 2.4", зато по диаметру сразу 29" и 32".
Заявленный вес у 29х2.4" - 850г, по информации Pinkbike, что довольно много, больше даже, чем у Rekon Race, которые многие за их вес ругают. Хмм.
Но потенциал у модели всё равно очень большой, т.к. Ikon старый, у Rekon Race слишком плотная центральная дорожка склонна забиваться, Rekon даже не пытаются делать в MaxxSpeed, Forekaster слишком трейловые, Severe слишком грязевые, и т.д. а эти Aspen AT выглядят как действительно отличный цепкий вариант "сухого" Aspen.
Интересно будет посмотреть реальный вес и сопротивление качению в независимых тестах.
32" Линейка
32" Линейка Maxxis состоит из моделей от супер-накатистых кантрийных Aspen ST до полноценно трейловых Dissector. Чисто гравийных моделей пока нет, наверняка они не за горами, а вот стоит ли ожидать мощные гравити модели - это вопрос, т.к. применение огромных колёс в даунхилле пока ещё остаётся на стадии обсуждения.
На фото слева направо: агрессивно трейловый Dissector, даункантри-трейловый Forekaster, новый Aspen AT, классический Aspen и полуслик Aspen ST.
Обе трейловые модели поступят в продажу ближе к концу лета, кантрийные, вроде как, либо уже сейчас, либо очень скоро, но на официальном сайте появиться они ещё не успели.
Примечательно, что Aspen ST на фото выполнен в гравийном компаунде Hypr-X - отличная новость, так как в независимых испытаниях bicyclerollingresistance.com на стальном барабане кантрийный компаунд MaxxSpeed показывает не самый быстрый накат. Наверняка гравийный Aspen ST будет быстрее, но подождём тестов.
Что ещё более интересно, размер у данного Aspen ST Hypr-X 32" х 2.15" - это уже, чем самый узкий для 29" 2.25" - и по маркировке самих Maxxis в миллиметрах он составляет заветные для гравийщиков 55мм.
Джон Карраш успел обкатать высланные ему заранее 32" экземпляры, и в его полевых испытаниях по методу Чанга новый Aspen ST с обновлённым каркасом 120TPI и компаундом Hypr-X оказался очень быстр как на асфальте, так и на гравии разной степени грубости. Быстрее "командных" 29" Aspen ST 170TPI.
Также Джон отметил, что и в поворотах они держат лучше. Умеет же подогреть интрес!
Похоже можно ожидать, что Maxxis также выпусят Aspen ST в гравийном Hypr-X ещё и в размере 29х2.25" или 2.15", чтобы зайти на гравийные байки с обычными 700с колёсами с зазорами 55мм.
Новый трейловый компаунд MaxxTerra
Maxxis решили отказаться от тройной версии компаунда 3C MaxxTerra в пользу нового однокомпаундного просто MaxxTerra.
Обещают на 30% большую износостойкость и прочность протектора и на 15% лучшее сцепление при сохранении того же уровня сопротивления качению.
Трейловый компаунд 3C MaxxTerra был очень популярен в экстремальной тусовке, так как давал отличное сочетание сцепления с износостойкостью и накатом. На лёгких трейловых покрышках он шикарно работал спереди, на тяжёлых эндуро и ДХ замечательно продлевал жизнь резине сзади.
Во многом именно благодаря 3C MaxxGrip и 3С MaxxTerra Maxxis заработали легендарный статус в гравити дисциплинах, так что задача перед новым MaxxTerra стоит очень непростая, и, судя по обзору портала Enduro-MTB, получается пока не очень.
Ребятам на растерзание прислали Minion DHR 2 в DH каркасе и Dissector в DD каркасе. Обе покрышки оказались чуть тяжелее предыдущих - на 20 и 86г соответственно, что можно списать на погрешность производства, т.к. это реально тяжёлые модели (1399 и 1285г).
Но что касается остальных показателей, Enduro-MTB не смогли уверенно подтвердить, что почувствовали 15% лучшего сцепления, не заметили меньшего износа на спокойных трейлах, и хуже того, их замеры в лаборатории показали плохой накат: DHR 2 ещё ладно - оказался медленнее предыдущего на 1.7Вт, но Dissector удивил аж на целых 6.8Вт, что на 22% медленнее.
Сказать, что я в шоке - ничего не сказать. Могу только придумывать отмазки, что на более тяжёлых экземплярах налипло больше резины, а чем больше резины - тем больше гистерезисные потери. Или что Enduro-MTB проводили тесты в лаборатории в разное время (это действительно так, предыдущие они испытывали в рамках группового теста в прошлом году) и слегка ошиблись в соблюдении протокола. Ну или предварительная партия для прессы оказалась косячной.
Похвалили новый компаунд только за устойчивость к отрыванию шипов - при агрессивном катании новый компаунд оказался прочнее старого.
И, да, пока без радиалок, без нового DHF и без 27.5" версии второго Dissector.
maxxis.com