В Китае стартовали продажи полноразмерного кроссовера Leapmotor D19. Его гибридная версия выделяется самой ёмкой тяговой батареей среди всех подобных автомобилей, а цена сопоставима с Li Auto L6. Leapmotor — один из электрических стартапов «первой волны» в Китае. Несколько лет назад марка вошла в экосистему Stellantis — одного из крупнейших автоконцернов. По итогам 2025 года бренд впервые вышел в прибыль, повторив успех Li Auto. Ранее компания специализировалась на доступных электромобилях и гибридах, но теперь решила выйти в более высокий ценовой сегмент.
Дизайн и габариты
Leapmotor D19 относится к популярному в Китае сегменту полноразмерных SUV. Внешне он напоминает Li Auto L9 и Deepal S09 — различить модели можно в основном по передней части. Кроссовер оснащён выдвижными дверными ручками и 21‑дюймовыми колёсными дисками. Габариты автомобиля следующие: длина составляет 5252 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1780 мм, а колёсная база достигает 3110 мм.
Интерьер и оснащение
Салон Leapmotor D19 предлагается в двух вариантах компоновки. В стандартной версии предусмотрено 6 мест с конфигурацией 2+2+2. В качестве опции доступна 7‑местная модификация, в которой два капитанских кресла второго ряда заменяются диваном. Внутри автомобиля установлены 17,3‑дюймовый монитор на центральной консоли и 21,4‑дюймовый складной экран на потолке. Среди особенностей оснащения — 23 динамика и 8,1‑литровый холодильник.
К числу премиальных опций относятся обогрев всех сидений, а также функции вентиляции и массажа для кресел первого и второго ряда. Кроме того, автомобиль оборудован акустическими стёклами. Для комфорта пассажиров второго ряда предусмотрены шторки на окнах. Также в оснащение входят двухкамерная пневмоподвеска и комплекс ассистентов вождения с сенсором LiDAR.
Силовая установка
Leapmotor D19 доступен в двух версиях: гибридной и электрической. Гибридная версия представляет собой последовательный гибрид. Она оснащена двумя электромоторами общей мощностью 408 л. с. и 1,5‑литровым турбированным двигателем, выполняющим роль генератора. Предусмотрено два варианта батареи. В начальной версии установлен аккумулятор ёмкостью 63,7 кВт·ч, который обеспечивает запас хода 400 км по циклу CLTC. Топливный бак в этой модификации вмещает 52 л, а общий запас хода достигает 1300 км. Максимальная версия оснащена аккумулятором ёмкостью 80,3 кВт·ч — его хватает на 500 км пробега в электрическом режиме. При этом объём топливного бака уменьшен до 40 л, а общий запас хода составляет 1180 км.
Электрическая версия предлагается в трёх вариантах силовой установки. Первый вариант предусматривает полный привод мощностью 558 л. с. в сочетании с аккумулятором ёмкостью 99,6 кВт·ч. Такой автомобиль способен проехать 620 км на одном заряде. Вторая модификация оснащена батареей большей ёмкости — 115 кВт·ч при той же мощности моторов, что позволяет увеличить запас хода до 720 км. Максимальное исполнение Leapmotor D19 оборудовано тремя моторами общей мощностью 734 л. с. Эта версия разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды и способна преодолеть 680 км без подзарядки.
Цены и комплектации
Гибридная модель представлена в двух комплектациях. Начальная версия с аккумулятором 63,7 кВт·ч и 6‑местным салоном стоит 219,8 тысячи юаней (2,45 млн рублей). В оснащение входят 21‑дюймовые диски, комплекс ассистентов с LiDAR, проекционный дисплей и 23 динамика.
Топовая модификация с батареей ёмкостью 80,3 кВт·ч предлагается в 6‑ и 7‑местном исполнении по цене 239,8 тысячи юаней (2,65 млн рублей). Она дополнительно оснащена пневмоподвеской, потолочным экраном, улучшенным комплексом ассистентов, доводчиками дверей и холодильником. Электрическая модель доступна в трёх комплектациях, их стоимость варьируется от 239,8 до 269,8 тысячи юаней, что соответствует 2,65–3 млн рублей.
Конкуренция и рыночный контекст
Leapmotor D19 заметно дешевле флагмана Li Auto L9, цена которого начинается от 409,8 тысячи юаней (4,55 млн рублей), при этом по стоимости он сопоставим с Li Auto L6. Среди основных конкурентов гибридной версии — полноразмерные SUV низкого ценового сегмента, такие как Geely Galaxy M9, Deepal S09 и Chery Fulwin T11. По ёмкости батареи (80,3 кВт·ч) D19 превосходит многих соперников: например, Deepal S09 уступает ему на 26,8 кВт·ч.
Рост ёмкости батарей гибридов в Китае связан с предпочтениями покупателей: они стремятся использовать электрический режим как основной, задействуя ДВС лишь изредка. Ещё недавно лидером в этом сегменте был Zeekr 9X с аккумулятором ёмкостью 70 кВт·ч, а теперь первенство перешло к Leapmotor D19. Компания GWM также анонсировала серийное производство батареи на 80 кВт·ч, заявив о её рекордной ёмкости.