Итак, в прошлой публикации данного цикла мы добрались до узловой станции Данилов, от которой резко отвернем на восток. И сегодня у нас будет участок через станцию Любим до еще одной не менее узловой станции с не менее звучный названием - Буй. До Данилова от Москвы получилось 356,1 км. Смотрим, что там будет дальше. И сразу же после отворота будет о.п. 359 км, до которого 3,22 км, что вполне соответствует в итоге расстоянию 359 км от Москвы:
На отметке 9,27 км встретится о.п. также с весьма интересным названием - Лунка. У нас так называют отверстие во льду зимой, через которое рыбаки подледным ловом занимаются. Здесь тоже название дано от реки, которая так и называется - Лунка. А вот ее название, скорее всего, пошло от имени Лунь, хотя мне в эту версию слабо верится. А еще у нас в окрестностях микрорайона, где я провел детство (это мкр Юбилейный в Иркутске), есть Лунная поляна, которую мы тоже называли "Лунка". Мост через реку будет еще через 3 км на отметке 12,2 км.
Отметка 13,1 км соответствует о.п. 370 км. По моим расчетам это соответственно 369,2 км. Ну всё в пределах статистической погрешности. А на отметке 16,6 км - первая более-менее крупная станция после Данилова - Соть. Название тоже дано по реке.
Считается, что название пошло из марийского языка, где оно означает "белый, светлый, чистый". Впрочем, эта версия не единственная. И в районе 18 км от Данилова мы въезжаем виртуально на территорию Любимского муниципального округа. Мост через Соть будет на отметке 20,4 км, еще не доезжая до о.п. Верхний Жар. Раньше это был о.п. 378 км. До него у меня получился 21 км от Данилова. Соответственно в сумме 377,1 км от Москвы. Вроде как это не от какого-то жаркого климата, а от метода земледелия, когда лес на участках вырубали, подсушивали, а затем сжигали. И в образовавшуюся в обилии золу осуществляли посадки культур. Я у себя такое тоже практикую. Осенью вырезаю малину, за зиму она высыхает окончательно, а весной я ее сжигаю. И на этом участке проволочника как не бывало. Движемся же мы пока всё еще на северо-восток.
Отметка 26,2 км - о.п. Жарок Ярославский. Название всё от этого же способа земледелия. А вот еще через 1 км мост через реку со знаковым названием для нашего кинематографа - Мымра:
Есть повод вспомнить великолепную ленту:
Кстати, изначально река называлась не Мымра, а Мурма или даже Мурома. Причем, если сегодня "мымра" - это нечто пренебрежительное, то вот истоки названия восходят наоборот ко вполне себе приятной вещи. Это можно трактовать как "ягодник" или "ягодное место".
Далее у нас Фондяково - бывший 388 км. Моя линейка показала 31,2, то есть от Москвы уже 387,3 км. Всё по-прежнему очень близко к отметкам по служебным расписаниям.
Через 400 метров - река Никша. Похоже на слово "поникать"? Считается, что должно быть похоже. Дескать это река, которая протекает по пониженному месту. Ну а дальше у нас очередная "нормально температурная" отметка - 36,6 км от Данилова. Ст. Любим. Разные версии увязывают это название с соответствующим словом производным от "любовь". Но точно там ничего не подтверждено. Есть даже версия, что Иван Грозный любил в этих местах охотиться. Но это всё скорее легенды.
И вот после этой станции будет очень длинный почти прямой участок на восток до о.п. Соколиный, название которого в очередной раз заставляет задуматься о легенде с любовью Ивана Грозного к охоте. Там отметка 42,5 км от Данилова или 398,6 км от Москвы. Бывшее же название о.п. - 399 км. А вот через 200 метров будет мост через достаточно широкую реку для данного участка. Это река Обнора. Ширина в районе моста - около 27 метров. Ну тут надо понимать, что цифра весьма условная, но примерно так.
Название же обычно трактуется как "разделенная река". А всё потому, что в районе г. Любим она разделяется на два рукава.
На отметке 46,6 нас встречает о.п. Руша. Говорят, что от слова "рушить" - дескать река разрушала берега. А за ней р. Секша. То ли это "река у просеки", то ли "река, которую пересекают", то ли вообще от сечи с татарами.
Отметка 411,9 км. И это о.п. 412 км. Всё снова сходится. А дальше река Буторка, от названия которой так и хочется провести параллель к Бутырке. Скорее всего, связь здесь действительно есть. "Бутырить" - это "бить", "отбивать". Так называли место на отшибе. А после этой реки будет еще и Малая Элнать, и Большая Элнать. Возводят там названия к еловому лесу.
А на отметке 66,7 км от Данилова река Великуша. Я бы может ее и пропустил, но просто у нас на пути очередная смена региона. Въезжаем мы в Костромскую область.
И буквально через 1,2 км будет первая станция уже в этом регионе - Казариново. После этой станции мост еще через одну небольшую реку - Удгода. Название так и трактуется - тихая, слабая река.
Отметка 71,4 км - река Староверка. Место староверов - так, видимо, это и стоит понимать. А вот за ней о.п. Липятино - бывший 428 км. Но у меня это 71,8 / 426,9 км от Москвы. А далее уже и Бродни. От слова "брод". 75,7 км от Данилова. Ещё чуть дальше река Телепёнка. В наших краях "телепаться" означает двигаться медленно. Возможно, что от неспешного течения реки и название.
К о.п. Андреевское отклонение по километражу составляет в пределах 0,5 км. Это бывший о.п. 438 км, а у меня отметка 81,4 км. И это 437,5 км.
Далее будет река Корега. Кажется был такой крем, который помогал фиксировать зубные протезы. Хотя правильное название реки - вроде как Корёга. Это означает толстый сук, поваленное дерево, коряга. То есть река с корягами. И станция там именно Корёга.
На отметке 89 км самая северная точка участка. А вот на 91,3 км - мост через р. Кострома, незадолго до которого будет ответвление на Вологду.
Река - широкая. Около 75 м у моста. И затем уже ст. Буй с отметкой 92,8 км, соответственно от Москвы это 448,9 км. По служебкам - 450 км. Так эта разница в пределах 1 км и колеблется. То набежит, то снова самоликвидируется.
6 ноября 2011 года на ст. Буй при отправлении электропоезда произошел сход с рельсов локомотива. Я бы может быть и не стал про это писать, но вот что привлекло моё внимание. Там в качестве локомотива указан не головной вагон электрички, а... ВЛ-60.
Зачем им интересно это понадобилось - к электричке цеплять электровоз. Кто в курсе - буду рад пояснению. Авария произошла на скорости 26 км/ч. Электровоз сошел всеми колесными парами. В это время в электропоезде находилось 208 человек. Большая их часть от дальнейшей поездки отказалась. Хм... Странно как-то. 23 человека отправили автобусами в ... Ярославль (и это еще более странно, видимо, собирались в Данилове сделать пересадку, да уже не успевали), а еще 5 - собственно в Данилов. Остальные 170 человек, видимо, сильно суеверные и решили, что не судьба ) Постоять на ст. Буй пришлось и поезду Тюмень-Санкт-Петербург. Его задержали на пару часов.
Более серьезное происшествие произошло здесь в конце сентября 2013 года. Тогда сошли с рельсов три цистерны с пропаном. Причем одна опрокинулась. Были серьезные опасения утечки пропана, поэтому для минимизации риска из окрестностей эвакуировали 60 жителей. На устранение последствий аварии ушло почти полсуток. В этот раз не повезло пассажирским поездам Чита-Москва и Москва-Благовещенск.
Есть фотография с места происшествия:
Ну и еще одно происшествие произошло в 19:26 28 июня 2024 года. Это участок Любим-Секша. В очередной раз водитель легкового автомобиля выехал на переезд и ... И, видимо, что-то там случилось с машиной перед приближающимся электропоездом Данилов-Буй. Машинист подал сигнал, применил экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. При этом обошлось без пострадавших, что косвенным образом доказывает, что водителя в машине не было. Ведь иначе практически при любом ударе пострадавшие явно были бы.
Видимо, это вот этот переезд между Белоглазово и Наумово:
А дальше в сети развернулась интересная дискуссия. Вроде как несколько лет назад на этом переезде убрали шлагбаум. Нашел фотографию этого места на Яндекс.Зеркало:
Шлагбаума действительно нет. Кто же это додумался сделать на достаточно крупной автодороге?! Это межрегиональная трасса 78К-0012 - Буй-Любим-Пречистое. Дополнительно очевидцы указывают, что при движении на запад в вечернее время в этом месте очень сильно "бьёт" в глаза садящееся солнце. Водитель тоже говорил это в своё оправдание. Но. Вот я специально посмотрел, во сколько там закат в Любиме в июне. 28 июня в 21:28. Соответственно в 19:26 солнце вряд ли будет так уж низко, чтобы прямо "бить" в глаза.
Да и в любом случае, это не снимает ответственности с водителя. Причем, если ехал он с востока, то электричка Данилов - Буй приближалась к переезду под хорошо просматриваемым углом с запада. Правда, там лес слева от дороги, и если "подлетать" к переезду на высокой скорости, то он вполне загородит обзор. Ну так а кто же "подлетает"-то в таких местах.
А вот дальше для меня самое интересное. Уже в 19:38 электропоезд последовал дальше. Хм... Это как вообще?! Он там его по бамперу чиркнул что ли, что разбираться вообще не стали. 12 минут на всё?! Как такое вообще возможно? Просветите, кто в курсе, как урегулируются подобные инциденты.
Самый быстрый поезд на этом участке - №078 и №068 Москва-Абакан. 92,8 км за 74 минуты. Путевая скорость 75,24 км/ч. Самый медленный - Москва-Чита - 81 минута с путевой скоростью 68,74 км/ч. А других здесь нет! Представляете, три поезда осталось на участке, два из которых в Абакан. Да уж... А были времена...
Спасибо, что следите за каналом!