С конвейера бывшего завода GM в Санкт-Петербурге сошёл компактный Jeland J6. Не для продажи. Нет, это не очередной "китаец-невидимка". Это JELAND – свежая кровь на нашем рынке, первый тестовый экземпляр которого недавно выкатили из ворот российского завода. Ранее (15 апреля) сообщалось, что холдинг «АГР» и компания Defetoo приступили к формированию дилерской сети.
Гильдия автожурналистов взволнованно зашевелила усами. И есть отчего!
🛠️ А что под капотом?
Если отбросить пафос, то JELAND – это типичный представитель современной школы “бери китайца и собирай у нас”. Под капотом первого тестового образца прячется 1.5-литровый турбомотор (около 147 лошадей), в паре с вариатором или классическим “роботом” с двумя мокрыми сцеплениями. Полный привод заявлен в топе, в базе – передний.
Подвеска – классика жанра: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. А где-же привычная балка? Видимо, инженеры решили, что россияне созрели до отечественных многорычажек.
Jeland J6 - это кроссовер длиной ровно 4,5 метра. Согласно опубликованным сертификационным документам, модель будут выпускать в двух модификациях. Первая - с мотором 1.5 литра на 147 сил, передним приводом и шестиступенчатым роботом. Вторая - с двигателем 1.6 литра на 150 сил, полным приводом и семиступенчатым роботом. Разница в характеристиках небольшая, но полный привод и лишняя передача меняют поведение машины на дороге довольно заметно.
Главный вопрос: Когда в продаже? Держитесь за руль, продажи автомобилей Jeland стартуют во II квартале 2026 года. То есть до конца июня . Ждать осталось буквально пару месяцев.
Завод в Шушарах, где будут собирать эти автомобили, рассчитан на выпуск четырех моделей и до 12 вариантов кузовов, так что теоретически ассортимент может расшириться.
📦 Салон и “плюшки”:
Внутри тестового образца – полный порядок. Вертикальная “таблетка” мультимедиа, цифровая приборка, климат на две зоны и кресла с подогревом, который, кажется, может конкурировать с утюгом. Материалы – экокожа, софт-пластик, парочка вставок “под карбон”. Выглядит добротнее, чем бюджетный “китаец” пятилетней давности.
Багажник вмещает три чемодана или одного очень оптимистичного дачника с рассадой. В общем, для города и маленьких путешествий – самое то.
💡 Почему это важно.
Самое главное, о чем мы писали ранее, это очередной шаг к конкуренции российских автомобильных компаний, даже если они не совсем российские. Ведь не секрет, что это русифицированный Jaecoo J6. Кроме J6, в линейку Jeland войдут как минимум еще две модели - кроссоверы с индексами J7 и J8, которые технически являются перелицованными Jaecoo J7 и J8.
Сборка в России означает, что цена не будет кусаться так, как у “европейцев” с параллельным импортом. Кроме того, запчасти постепенно станут своими, родными.
👀 Так чего ожидать?
Первый тестовый автомобиль – это как первый блин. Может быть комом, а может – шедевром кулинарии. Поживем – увидим. Но факт: российский автопром (даже если с китайским прищуром) перестает быть грустным мемом. Jeland это второй проект «АГР» и Defetoo после марки Tenet, автомобили которой выпускаются в Калуге, а как мы знаем, Тенет получился весьма успешным, значит и Jeland имеет все шансы стать популярным.
Главное, чтобы через полгода владельцы не взвыли от ожидания уникальной прошивки блока управления подушками безопасности. Но это уже совсем другая история.
И вот тут мы плавно подходим к бытовому героизму. Представьте: Вы вдруг решили самостоятельно поменять масло. Ехать за маслом и фильтром через весь город? А если вашего любимого масла не окажется? А вот и нет! Вы открываете маркетплейс ROONGO, и там даже с доставкой дешевле, чем в магазине и никуда не надо ехать!
🔔 Подписывайтесь и ставьте лайк 👍,
чтобы не пропустить момент, когда JELAND либо станет народным хитом, либо уедет в закат вместе с надеждами на дешевые запчасти – мы расскажем первыми!