Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев составил рейтинг субкомпактных полноприводных кроссоверов возрастом 8–10 лет с пробегом от 100 до 200 тыс. км, которые сегодня можно приобрести на вторичном рынке за сумму до 1,5 млн рублей. В подборку вошли модели, которые либо уже ушли с российского рынка, либо представлены первыми поколениями.
Ford EcoSport — один из самых доступных вариантов. Полноприводные версии стоят 1,1–1,7 млн рублей, но их мало — лишь пятая часть всех машин на рынке. Полный привод идёт только с двухлитровым 140-сильным мотором Duratec. Двигатель не любит плохое топливо и не имеет гидрокомпенсаторов. Коробки — механика или гидроавтомат 6F35. Подвеска жёсткая, но надёжная. Минусы: дешёвый пластик, плохая обзорность, маленький багажник (300 л). Вердикт эксперта — неплохой выбор за свои деньги.
Hyundai Creta первого поколения (с 2016 года). Треть машин на «вторичке» имеют полный привод. Найти Creta 4×4 дешевле 1,5 млн можно, но с большими пробегами или дефектами. Моторы — атмосферные 1.6 и 2.0, но у них бывают задиры и масложор из-за плохого топлива и обслуживания. Зато гидроавтоматы A6GF1/A6MF2 — одни из лучших. Есть блокировка муфты, но при нагрузках изнашиваются шлицы вала. Подвеска жизнестойкая, коррозия появляется рано, особенно на двери багажника. Вердикт: хорошая машина, но цены завышены.
Mazda CX‑3. Цены на дизельные версии стартуют с 1,2 млн рублей, бензиновые — от 1,7 млн. Дизель 1.5 (105 л.с.) ходит около 250 тыс. км, но доставляет хлопоты сажевым фильтром и клапаном EGR. Бензиновый мотор 2.0 (150 л.с.) служит дольше, но требует АИ‑98 и страдает от капризной топливной аппаратуры. Клиренс всего 160 мм, это асфальтовый кроссовер с тесным салоном.
Renault Kaptur (продавался с 2016 года). За 1,3–1,5 млн рублей можно найти машины с пробегом до 150 тыс. км. До 2020 года полный привод сочетался только с мотором 2.0 (143 л.с.) на чугунном блоке, ресурс — свыше 400 тыс. км. Коробки — механика или четырёхступенчатый автомат, выдерживающий 220–250 тыс. км. Муфта полного привода имеет принудительную блокировку до 80 км/ч, но крестовины изнашиваются быстро.
Skoda Yeti (продавалась до 2018 года). Цена полноприводных машин стартует от 1,2 млн рублей. С 2015 года полный привод на Yeti стал доступен только с турбомотором 1.8 (152 л.с.) и роботом DQ250. Двигатель с чугунным блоком страдает масложором и слабой цепью ГРМ, ресурс — около 300 тыс. км. Коррозия к 8–10 годам поражает колёсные арки и двери, бывают мелкие сбои электрики.
Suzuki Vitara (продаётся с 2015 года). Полноприводную Vitara сложно найти дешевле 1,6 млн рублей, но эпизодически встречаются предложения за 1,4–1,5 млн с пробегом около 200 тыс. км. Массовый мотор 1.6 (110 л.с.) с распределённым впрыском принимает АИ‑92 и по ресурсу превосходит турбо 1.4 (140 л.с.) с прямым впрыском. Полный привод заточен на управляемость, но муфта быстро перегревается на вязких покрытиях. Подвеска настроена прекрасно, мелких поломок до 200 тыс. км почти нет, коррозионная стойкость достойная, но оснащение бюджетное.
Эксперт резюмирует: при выборе подержанного кроссовера важно учитывать не только цену, но и реальное состояние двигателя, коробки и кузова, а также историю обслуживания. Многие из перечисленных моделей имеют типичные «болячки», которые при грамотном подходе можно выявить и предупредить.
Напомним, что пошлины на импорт – повод заставить россиян ездить на плохих шинах. Продажи подержанных китайских авто в РФ выросли на 35%.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».