17 апреля Zeekr официально вывел на рынок новый 8X, и сразу стало понятно, что это не «очередной гибрид для города», а крупный подключаемый SUV с заявкой на технологическое лидерство. Новинка предлагается в четырех исполнениях. Диапазон цен для стандартной покупки составляет 356 800–500 800 юаней, а по ограниченной по времени программе привилегий стартовый ценник снижен до 329 800–473 800 юаней. Производитель делает ставку на супер-гибридную платформу Haohan-S и 900-вольтовую высоковольтную архитектуру — решения, которые еще недавно воспринимались, как прерогатива электрокаров «верхней полки».
Читать на сайте: Zeekr 8X вышел 17 апреля: 4 версии, 900 В и 410 км на электротяге
Отдельного внимания заслуживают цифры по электрической части. По циклу CLTC максимальный запас хода на электротяге достигает 410 км, а зарядка поддерживает кратность 6C. В топовом исполнении заявлен трехмоторный электропривод мегаваттного класса, что для семейного SUV звучит почти вызывающе. Кроме того, впервые на модели появляется ассистированное вождение нового поколения G-ASD, и это как раз тот случай, когда «опция» фактически становится частью концепции автомобиля.
Экстерьер: наследие 9X и пакет Yaoying
Внешность Zeekr 8X выполнена в узнаваемой стилистике 9X. Спереди размещена интегрированная решетка с вертикальными ламелями и обилием хрома, а для аэродинамики предусмотрены активные жалюзи. Оптика — раздельная: матричные фары «звездный бриллиант» дополняются интеллектуальными проекционными фарами высокого разрешения, причем заявлены интерактивные световые сценарии. На крыше установлен лидар, и это сразу выдает уровень комплектации по «железу».
По габаритам новинка относится к средне-крупному классу: 5100/1998/1780 мм при колесной базе 3069 мм. У версии Yaoying размеры иные — 5108/2026/1780 мм, то есть кузов заметно «расправляет плечи». Образ в целом сдержанный, но с выраженной мускулистостью. В оснащение входят электрические доводчики дверей, ручки при этом сохраняют возможность механического открывания и поддерживают электропривод. При посадке помогает выдвижная электроподножка — решение, которое оценят не только дети, но и взрослые пассажиры второго ряда.
Сзади установлен сквозной фонарь с двойной С-образной графикой, по центру нанесено английское обозначение бренда Zeekr. Крышу завершает спойлер, а внизу виден диффузор с хромированными элементами. Для кузова предлагается перламутровое ЛКП, а тем, кто не любит блеск, адресован пакет Yaoye, где весь хром заменен на полностью черный декор.
- Cloud Amber Red
- Moon Sea Gray
- Xuanwu Gray
- Extreme Night Black
- Extreme Day White
Исполнение Yaoying идет дальше: собственная решетка, карбоновый аэродинамический обвес, 22-дюймовые кованые диски, 6-поршневые суппорты Brembo, активный задний спойлер, задний дефлектор и шины шириной 315 мм. Для него предусмотрены эксклюзивные оттенки, включая матовый Interstellar Gray, Hunting Sky Blue и Extreme Night Black.
Интерьер: премиум и «5D-кинотеатр» для второго ряда
Салон Zeekr 8X явно создавали с прицелом на премиальную аудиторию. Доступны четыре цветовые схемы: Red Shadow, полностью черная, бело-черная и коричнево-черная. В отделке заявлены кожа Nappa, потолок с замшевым покрытием и вставки из натурального североевропейского дерева. Архитектура интерьера выполнена в «обнимающем» стиле: центральный экран на 16 дюймов (3.5K OLED) сочетается с AR-HUD диагональю 44 дюйма. Также указана мультимедийная платформа на двух чипах 8295. Важный штрих — на центральной консоли сохранены физические кнопки, что сегодня уже становится редкостью.
По умолчанию компоновка пятиместная, но опционально доступно шесть мест. Водительское кресло оснащается активной боковой поддержкой спинки, а для переднего и заднего рядов предусмотрены подогрев, вентиляция, память и массаж. Правое заднее место может комплектоваться креслом в стиле Eames: регулировка спинки до 137 градусов плюс электрическая подставка для ног длиной 673 мм — то есть это уже не «просто второй ряд», а отдельная зона комфорта.
Главный упор сделан на задних пассажиров: заявлен эффект «5D-кинотеатра». В потолке размещен 17-дюймовый экран (3K OLED), предусмотрены сценарная вибрация, синхронизация подсветки и ароматизации, интеллектуальные воздуховоды и объемное звучание. Дополняют картину встроенный холодильник/подогреватель, электрические шторки и 50 зон хранения. Багажник тоже не разочаровывает: 1133 л в стандартном виде и до 2200 л при трансформации. Для Yaoying предусмотрена собственная черно-оранжевая тема, сочетание Alcantara и Nappa, цельные сиденья и карбоновые декоративные панели.
Техника: ассистенты G-ASD, мегаваттный привод и цифровое шасси
По части ассистентов вождения Zeekr 8X получил максимальную аппаратную комплектацию: система Qianli Haohan G-ASD 4.0, пять лидаров, два чипа Thor-U и вычислительная мощность 1400 TOPS. Упоминаются решения Qianli Haohan H7 с навигацией от парковки до парковки (D2D), а также Qianli Haohan H9 с дополнительной end-to-end моделью «безопасностного противоборства», где ИИ фактически проверяет ИИ. Также заявлена крупная визуальная модель VLA на стороне автомобиля, «бескартовое» перемещение по закрытым территориям, вызов жестом и голосовое управление функциями.
Силовая часть построена вокруг 900 В и гибридной схемы с 2.0T, где максимальная мощность ДВС составляет 205 кВт. Версия с двумя электромоторами выдает суммарно 660 кВт и разгоняется 0–100 км/ч за 3,7 с (0–200 км/ч — 12,17 с). Даже при разряженной батарее заявлено 3,9 с до «сотни». Топовый Yaoying с тремя электромоторами развивает 1030 кВт и набирает 0–100 км/ч за 2,96 с. Запас хода на электротяге по CLTC заявлен на уровне 320 км, 410 км, 318 км и 330 км (для Yaoying). Зарядка в диапазоне 20–80% занимает 9 минут. Расход топлива по WLTC при разряженной батарее указан как 6,43–6,49 л/100 км, а максимальный суммарный запас хода по CLTC достигает 1416 км.
Отдельной строкой идет цифровое шасси Haohan AI: закрытая двухкамерная пневмоподвеска, двухклапанные электромагнитные амортизаторы CDC и 48-вольтовые активные стабилизаторы. Предусмотрены 13 режимов движения под разные покрытия, инфракрасная система ночного видения, а глубина преодолеваемого брода достигает 500 мм.
Конкурентное поле у 8X предсказуемое и очень «семейное»:
- Aito M8 — делает акцент на премиальном ощущении салона, сильной программной части ассистентов, а также на комфорте и управляемости, которые в классе уже стали ориентиром.
- Li Auto L8 — ожидается обновление в третьем квартале с комплексными доработками по кузову, дизайну, ассистентам, силовой установке и технологиям.
Популярные статьи:
Представлена модель нового ВАЗ-2114 Сибирь 2026 всего за 500 тысяч рублей: все подробности
В автопарке разъяснили, почему шофера нельзя называть водителя, а водителя - шофером
Обозреватель разъяснил, почему нельзя закрывать приложения на Android
Гаишник раскрыл, почему хитрые водители перестали складывать боковые зеркала на парковках
Анонсирован дебют визуализации первого ВАЗ-2114 Сибирь 2026: что о нем известно сейчас?
