Geely EX5 EMI vs Эволюты — кто на самом деле проехал дальше?
Так кто же из них проехал дальше — Geely EX5 EMI или один из двух Эволютов i-Space? Кто превзошёл свой паспортный запас хода, а кто позорно не дотянул? Почему на Geely достаточно было просто поставить гибридный режим и ехать, а Эволют требовал постоянных танцев с бубном и переключений? И главный сюрприз теста — что случилось с полноприводным Эволютом посреди дороги, из-за чего он внезапно стал ехать как переднеприводный? Сейчас всё расскажу с цифрами.
Привет друзья! Мы наконец-то сделали то, чего вы долго ждали — полноценный сравнительный тест дальнобойности главных гибридов российского рынка. В этот раз маршрут построили не как с Тигуаном — не по магистралям, а по Малому Золотому кольцу: Гусь-Хрустальный, Владимир, Иваново, Плёс, Кострома, Ярославль, Ростов, Переславль-Залесский и обратно. Скорости 70-100 км/ч, иногда 110. То есть именно те режимы, в которых гибриды раскрываются лучше всего.
Под капотом у нас три разных подхода к гибридам. Geely EX5 EMI — параллельно-последовательный гибрид с 1.5-литровым атмосферником. Эволют (обе версии) — чисто последовательные гибриды, где двигатель только генератор, а колёса крутят электромоторы. Разные батареи, разные баки, разные менталитеты. Поехали.
Что там у каждой машины по технике?
Geely Galaxy EX5 EMI:
- Тип: параллельно-последовательный гибрид PHEV (EM-i)
- ДВС: 1.5-литровый атмосферник, 99 л.с.
- Электромотор: 218 л.с. пиковая
- Суммарная мощность в ПТС: 167 л.с.
- Батарея: 18.4 кВт·ч LFP
- Топливный бак: 51 литр
- Запас хода по электричеству: 83 км (WLTP смешанный)
- Коэффициент лобового сопротивления: 0.288
- Гарантия: 6 лет / 150 000 км на машину, 8 лет / 150 000 км на батарею
- Цены в России: Pro от 3 569 990 ₽, Max от 3 869 990 ₽
Evolute i-Space полноприводный:
- Тип: последовательный гибрид (EREV)
- ДВС: 1.5 атмосферник, 90 л.с. (только генератор)
- Два электромотора: суммарно 367 л.с.
- Мощность в СТС: 159 л.с.
- Батарея: 25.1 кВт·ч
- Бак: 50 литров
- Гарантия: 3 года / 100 000 км
- Цена: около 3 790 000 ₽ без субсидии
Evolute i-Space переднеприводный:
- Тип: последовательный гибрид
- ДВС: 1.5 атмосферник, 90 л.с.
- Электромотор: 218 л.с.
- Мощность в СТС: всего 82 л.с. (!) — самый низкий налог
- Батарея: 25.1 кВт·ч
- Бак: 60 литров (!)
- Запас хода по электро: 165 км
- Есть 5- и 7-местная версия
- Только медленная зарядка AC, быстрой DC — нет
- Гарантия: 3 года / 100 000 км
- Цены: от 3 485 000 ₽ (без субсидии), от 2 560 000 ₽ (с госсубсидией 925К)
Сколько бензина влезло в каждого и как считали?
Заправились строго до горловины, чтобы убрать погрешность щелчков. В Geely EX5 EMI влезло 49 литров, хотя бак заявлен 51 — видимо, в реале около 53 л. Эволют полноприводный — тоже 49 л. Переднеприводный Эволют проглотил аж 60.97 л. То есть у переднеприводной версии Эволюта объективное преимущество — на 10 литров больше бензина, это «бесплатные» 150-200 км.
Интересная деталь с приборкой: одометр на переднеприводном Эволюте считал неправильно. За 63 км пути показывал 66. Geely считал точно — в конце теста бортовик показал 5.6 л/100 км, а реальная заправка дала 4.98. То есть Geely практически не врёт, что для китайца редкость.
Как ехали и какая тактика?
Первая хитрость — нельзя выезжать с полной батареей и сразу включать гибрид. Все трое разряжались до 25% в режиме чистого EV. В пробках это реально экономит бензин. На Geely я просто поставил режим Hybrid, и машина сама всё сделала — разрядилась, потом включила ДВС.
С Эволютом сложнее. Он требует постоянного менеджмента: разрядить до 25%, потом включить приоритет топлива и режим спорт, чтобы он быстро зарядился до 70%. После этого снова в EV, и так по кругу. Если этого не делать, эффективность падает.
И вот тут главная находка теста: у полноприводного Эволюта после разрядки батареи задняя ось просто перестаёт работать — задний мотор уходит в спячку. По факту у тебя получается переднеприводная машина с лучшей эффективностью. Как Эволют превратить в дальнобойный? Разряди батарею — и получишь переднеприводный вариант.
В Geely всё по-другому. Параллельный гибрид означает, что двигатель может напрямую крутить колёса, когда это эффективно. Правда, в российской версии Geely муфту прямого подключения убрали — получилась «кастрированная BYD-система». В Китае она работает эффективнее, но и у нас справляется.
А кто реально сколько проехал?
Geely EX5 EMI: 943 километра на одном баке + полной батарее. Средний расход — 4.98 л/100 км. Это больше паспортного запаса хода на 150 километров! При том, что в Китае паспортный 1120 км, до нашей версии на 150-200 км меньше. В России Geely EMI работает лучше, чем заявлено на бумаге.
Evolute i-Space полноприводный: около 800 километров на одном баке. Серьёзно не дотянул до паспортных 1000 км. Но удивил тем, что продолжал ехать когда все думали, что он уже должен остановиться. Двигатель второе-третье дыхание, тактика менеджмента с приоритетом топлива в спорт-режиме.
Evolute i-Space переднеприводный: 1192 километра (до момента «0% по топливу»). А с учётом остатка батареи можно было дотянуть до 1245-1250 км. Победитель по абсолютной дальнобойности. Но бак-то на 10 литров больше — это надо учитывать.
Если взять чистую эффективность: Geely выдал 5 л/100 км и превзошёл свой паспорт. Эволют переднеприводный — 4.5-4.6 л/100 км по бортовику, но проехал меньше паспорта. То есть по эффективности они плюс-минус равны, выигрывает Эволют только за счёт большего бака.
Больше сравнений и другие наши статьи — на нашем сайте
Почему Geely 6 лет гарантии на батарею, а у Эволюта всего 3 года?
Главное отличие, которое почти никто не обсуждает — это гарантия. У Geely на саму машину 6 лет или 150 000 км, а на батарею целых 8 лет или 150 000 км. У Эволюта везде — 3 года или 100 000 км. Разница в два раза по машине, почти в три — по батарее.
Это не просто маркетинг. Geely использует архитектуру нового поколения, и на батарею LFP даёт такой срок, потому что уверен в ней. У Эволюта, если через 4 года батарея выйдет из строя — это ваши проблемы. За новую батарею придётся выложить не малые деньги. Для машины стоимостью 3,5 миллиона это серьёзный аргумент.
И что касается кузова — у Geely нормальная оцинковка и 65% высокопрочных сталей. У Эволюта не то что оцинковки, там даже катафорезный грунт под вопросом — по свежим видео с механических повреждений ржавеет прямо после любых мелких ДТП.
Налог, который бьёт в лоб — сколько лошадей в ПТС?
А вот тут вообще сюрприз — у всех разные цифры. В ПТС:
Geely EX5 EMI: 167 л.с.
Evolute i-Space полноприводный: 159 л.с.
Evolute i-Space переднеприводный: всего 82 л.с.
Что это значит? Что переднеприводный Эволют — самый выгодный по налогу. Для последовательных гибридов в России считается 30-минутная мощность электромотора, и у i-Space переднеприводного она всего 82 л.с. Это льготная зона — минимальный транспортный налог. У Geely 167 л.с. — уже другая ставка.
Но тут важно: у Geely-то машина по документам 167 л.с., а едет она как 260-сильная. Пиковая мощность электромотора 218 л.с. плюс ДВС подключается — динамика отличная. 0-100 км/ч за 8.1 секунды.
Что в Geely EX5 EMI есть, чего нет у Эволюта?
Быстрая зарядка. В Geely есть DC-зарядка до 30 кВт, от 30 до 80% — за 20 минут. У переднеприводного Эволюта её нет вообще — только медленная AC. У полноприводного Эволюта есть, но это не спасает.
V2L — Vehicle-to-Load. Geely EX5 EMI умеет отдавать электроэнергию вовне — до 6.6 кВт. Можете питать другую электричку, холодильник на даче, чайник, инструмент, всё что угодно. У Эволюта этой функции просто нет.
Flyme Auto. Центральный экран 15.4 дюйма с операционкой Flyme — одной из лучших в китайском автопроме. Плюс 10.2-дюймовая приборка. У Эволюта мультимедиа проще, интерфейс не такой быстрый.
Шумоизоляция. На трассе при 90-100 км/ч Geely заметно тише. Владельцы Эволюта на летней резине кряхтят от дорожного шума.
Сиденья. Это отдельная боль Эволюта. Через 200-300 км оба владельца Эволюта жалуются на спину и затекающие ноги. В Geely я весь тест отсидел без единой жалобы. Это при том, что на сиденьях Geely уже 10-12 тысяч километров и они слегка просели.
Круиз-контроль. У Эволюта неадаптивный, гуляет на 2-3 км/ч от выставленной скорости. В Geely адаптивный в комплектации Max, работает как положено.
Сколько стоит Geely EX5 EMI в России и что выбрать?
Две комплектации, разница 300 000 рублей:
Geely EX5 EMI Pro: от 3 569 990 ₽ — 18" колёса, подогрев руля и сидений, лобового стекла, 10.2" приборка + 15.4" тачскрин, 6 динамиков, камера заднего вида, круиз-контроль, климат, электропривод сиденья водителя.
Geely EX5 EMI Max: от 3 869 990 ₽ — 19" колёса, панорамная крыша со стеклянным люком, вентиляция передних сидений, подогрев задних, 16 динамиков Flyme Sound, беспроводная зарядка, передние парктроники, 360° камеры, HUD, электропривод багажника, адаптивный круиз, подлокотник второго ряда.
Разница между Pro и Max в оснащении реально ощутимая. Если бюджет позволяет — однозначно Max. Если нет — Pro тоже укомплектован нормально.
Сколько стоят Эволюты и где выгода?
Evolute i-Space переднеприводный 5 мест: от 3 485 000 ₽ без субсидии. С субсидией 925К — от 2 560 000 ₽. Это реально самый доступный гибрид в России.
Evolute i-Space переднеприводный 7 мест: от 3 585 000 ₽. С субсидией — от 2 660 000 ₽. Единственный в классе с третьим рядом.
Evolute i-Space полноприводный: около 3 790 000 ₽ без субсидии. С субсидией — от 2 865 000 ₽.
С субсидией Эволют переднеприводный дешевле Geely EX5 EMI Pro на 1 миллион. Миллион! Но за этот миллион вы получаете 3 года гарантии вместо 8, отсутствие быстрой зарядки, неадаптивный круиз, хуже сиденья и под вопросом оцинковка.
А что с конкурентами? С кем ещё сравнивать?
Voyah Free EREV (от 4 950 000 ₽) — премиум-сегмент. Это другой уровень: 490-510 л.с., батарея 39-43 кВт·ч, разгон 4.8 сек, полный привод. Но и цена на 1,5 миллиона выше Geely EX5 EMI. Другой класс, другие задачи.
Geely Atlas EM-i в России официально не продаётся. В Китае есть, у нас — нет. Если кого-то интересует — только параллельный импорт.
BYD Song Plus DM-i — официального дилерского импорта в РФ нет, только серые схемы. Цена серого ввоза от 3 507 000 ₽, но без гарантии производителя и адаптации под российский климат.
В своей ценовой нише «гибрид за 3,5-4 миллиона с нормальной гарантией» у Geely EX5 EMI конкурентов по факту нет. Эволют дешевле с субсидией, но уровнем ниже. Voyah дороже и в другой лиге.
Итоги: брать Geely EX5 EMI или сэкономить и Эволют?
Что нравится в Geely EX5 EMI:
- Превзошёл паспортный запас хода на 150 км — единственный в тесте
- Параллельный гибрид, не требует ручного менеджмента — просто едешь
- Гарантия 6 лет на машину, 8 лет на батарею (лучшая в классе!)
- Оцинковка кузова + высокопрочные стали
- Быстрая зарядка DC 30 кВт
- V2L 6.6 кВт — можно питать внешние устройства
- Flyme Auto — одна из лучших мультимедиа в сегменте
- Сиденья реально удобные даже после 12 тыс км пробега
- Адаптивный круиз-контроль в Max
- Средний расход 4.98 л/100 км при смешанном режиме
- Коэффициент Cd 0.288 — хорошая аэродинамика
Что могло бы быть лучше:
- Дороже Эволюта на миллион с учётом субсидии
- 167 л.с. в ПТС — налог выше, чем у Эволюта переднеприводного
- Абсолютная дальнобойность ниже, чем у Эволюта переднеприводного (бак меньше)
- В российской версии убрали муфту прямого подключения ДВС — «кастрированная» версия
- Госсубсидия 925К на гибриды этого типа не распространяется
Вердикт: Geely EX5 EMI — это история про «переплати миллион и получи нормальную машину». Лучше сиденья, лучше гарантия, лучше электроника, лучше оцинковка, умнее гибридная система. Эволют дешевле, но это действительно чувствуется по всем параметрам кроме одного — дальнобойности по абсолютным километрам, и то за счёт большего бака, а не эффективности. Если деньги есть — Geely без вопросов. Если деньги впритык и критична цена — Эволют переднеприводный с субсидией за 2,56 млн, но надо понимать, на что идёшь.
Главный инсайт теста: Geely реально не врёт. Бортовик показывает 5.6 — заправка говорит 4.98. Превзошёл паспортный запас хода. Эволют обещал 1000 км — проехал 800 (полноприводный) или 1192 (переднеприводный на большом баке). Ждёшь от китайца, что он красиво напишет и подтасует — а тут честные цифры.
А какое место Geely EX5 EMI займёт в нашем рейтинге гибридов? Заглядывайте в Telegram-канал!
Надеюсь, теперь вам стало понятнее, что из себя представляют эти три гибрида в реальной российской жизни. Спасибо за внимание, не болейте и до новых встреч! 👋