Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

В Италии стартовали продажи Lancia Ypsilon Turbo 100 с МКП-6 от 22 200 евро

Возрожденная Lancia решила сыграть на ностальгии и здравом прагматизме. В Италии в продаже появилась Lancia Ypsilon Turbo 100, и главная ее особенность понятна с первого взгляда: три педали и шестиступенчатая механическая коробка. Для марки в нынешней «новой эпохе» это, по сути, первый такой шаг, ведь до этого акцент делался на более модные решения. Читать на сайте: В Италии стартовали продажи Lancia Ypsilon Turbo 100 с МКП-6 от 22 200 евро Под капотом установлен знакомый для концерна Stellantis 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор без системы мягкого гибрида. Отдача составляет 99 л.с. (74 кВт, 100 PS), крутящий момент равен 205 Н·м. Тяга передается на переднюю ось. По паспортным данным разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунды, а максимальная скорость достигает 194 км/ч. Спрос на гибриды действительно растет, но в Lancia объясняют появление версии прямыми пожеланиями клиентов и особенностями итальянского рынка. Компания даже сравнила любителей «механики» с теми, кто предпочитает слу

Возрожденная Lancia решила сыграть на ностальгии и здравом прагматизме. В Италии в продаже появилась Lancia Ypsilon Turbo 100, и главная ее особенность понятна с первого взгляда: три педали и шестиступенчатая механическая коробка. Для марки в нынешней «новой эпохе» это, по сути, первый такой шаг, ведь до этого акцент делался на более модные решения.

Читать на сайте: В Италии стартовали продажи Lancia Ypsilon Turbo 100 с МКП-6 от 22 200 евро

Под капотом установлен знакомый для концерна Stellantis 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор без системы мягкого гибрида. Отдача составляет 99 л.с. (74 кВт, 100 PS), крутящий момент равен 205 Н·м. Тяга передается на переднюю ось. По паспортным данным разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунды, а максимальная скорость достигает 194 км/ч.

Спрос на гибриды действительно растет, но в Lancia объясняют появление версии прямыми пожеланиями клиентов и особенностями итальянского рынка. Компания даже сравнила любителей «механики» с теми, кто предпочитает слушать винил, писать от руки и варить кофе в гейзерной кофеварке.

Снаружи Turbo 100 повторяет мягко-гибридный Ypsilon, но внутри изменения заметнее: из-за рычага МКП фирменную многофункциональную консоль, которую называли «кофейным столиком», убрали. Версия предлагается в трех комплектациях: Ypsilon, LX и HF Line с оригинальным обвесом. Даже в базе есть два экрана по 10,25 дюйма, автоматический климат-контроль, USB-C, полностью светодиодная оптика, задние парктроники и базовый набор ассистентов.

Главный аргумент, как оказалось, в цене. Любая комплектация Turbo 100 на 3 000 евро дешевле сопоставимого мягкого гибрида с «автоматом»: от 22 200 евро за базовую версию и 25 200 евро за LX и HF Line. При использовании программ финансирования Stellantis обещает старт от 15 950 евро и платежи от 99 евро в месяц, что сопоставимо с финальными предложениями прежнего поколения 2023 года, но уже с более современным оснащением.

Популярные статьи:

-2

Техно-блогер раскрыл одну настройку Android, после которой смартфон начинает "летать"

-3

Разработчик объяснил, что будет, если никогда не перезагружать смартфон

-4

Оклеил прозрачной пленкой фары авто - лишился прав на год: законно ли это?

-5

В автопарке разъяснили, почему шофера нельзя называть водителя, а водителя - шофером

-6

На АЗС разъяснили, почему АИ-95 дороже АИ-92, если их льют из одной бочки

-7