Автокомпании Changan и Geely начали дефорсировать двигатели своих моделей для российского рынка. Цель — снизить затраты, связанные с утилизационным сбором и транспортным налогом. Доцент Финансового университета Исмаил Исмаилов назвал происходящее началом «эры 160 л. с.», его слова приводит «За рулем».
Чаще всего мощность уменьшают не заменой мотора, а его программной перенастройкой — так называемой перепрошивкой. Технически автомобиль остается прежним, меняется лишь настройка двигателя. Эксперт подчеркнул, что подобная операция будет полностью легальной только в том случае, если ее проводит сам завод с полным циклом сертификации.
Самостоятельное снижение мощности перед ввозом автомобиля может привести к проблемам с налоговой инспекцией и таможней. Попытка вернуть исходную мощность уже после покупки — даже в дилерском центре — несет высокие технические риски и автоматически аннулирует гарантию на автомобиль, резюмировал Исмаилов.
Автор: Юрий Гасанов