Посёлок городского типа Куженкино расположился между Санкт‑Петербургом и Москвой, в нескольких километрах от федеральной трассы М‑10 «Россия». На первый взгляд это ничем не примечательное место с населением около двух тысяч человек. По одной из версий, название посёлка восходит к финно‑угорскому слову «куженя» - «медвежонок».
Инфраструктура здесь типичная для небольшого населённого пункта: школа, амбулатория, воинский мемориал, часовня, сетевой магазин и старинная водонапорная башня рядом с железной дорогой. Но есть в Куженкино одна особенная достопримечательность, ради которой стоит сюда приехать.
Речь идёт о деревянном вокзале станции Куженкино в Тверской области. Он был построен в начале XX века (в 1902–1906 годах) в стиле модерн и изначально представлял собой типовой вокзал IV класса - такие сооружения до революции встречались часто. Сегодня же подобные образцы сохранились лишь единично, поэтому здание в Куженкино, дошедшее до нас почти в первозданном виде, по праву считается шедевром деревянного зодчества.
Станция находится на Бологое‑Полоцкой железной дороге, которая сейчас не играет большой роли в транспортном сообщении. Линия серьёзно пострадала во время войны, но уникальный станционный комплекс уцелел практически полностью. Его главная ценность - в оригинальных деталях: хорошо сохранились кронштейны, переплёты на фронтонах, висячие резные гирьки, а также башенка со шпилем и флюгером (сам флюгер заменили, но новая версия полностью повторяет оригинал). На фасаде предусмотрено место для станционного колокола - его подвешивают по субботам, когда прибывает ретропоезд.
Этот ретропоезд на паровой тяге, курсирующий по маршруту Бологое - Осташков, стал первым в России регулярным пригородным ретропоездом. Он впервые прибыл на станцию Куженкино в сентябре 2018 года.
Помимо самого вокзала, туристы могут увидеть и другие постройки той эпохи:
- казармы для железнодорожных служащих;
- клуб;
- керосиновый склад;
- водонапорную башню;
- сторожки;
- будки для стрелочников и т. д.
Интересен и ещё один исторический объект - ретирада (отхожее место) начала XX века. Оригинальное здание 1907 года, предназначенное для пассажиров III–IV классов («подлого сословия»), не отапливалось и было утрачено в годы Великой Отечественной войны. В 2022 году его воссоздали по чертежам. Для пассажиров I–II классов в здании вокзала был оборудован отапливаемый ватерклозет.
Сегодня комплекс старинного деревянного вокзала Бологое‑Полоцкой линии бывшей Николаевской железной дороги превратился в настоящий музей под открытым небом - место, которое определённо стоит посетить, чтобы прикоснуться к истории железнодорожного зодчества России.
Понравилась статья? Ставь лайк 👍, подписывайся на канал и жди следующих публикаций.