При сборке двигателя современных автомобилей LADA, особенно 16-клапанных моделей, крайне важно соблюдать заводские допуски. Головка блока цилиндров (ГБЦ) — это высоконагруженный узел, работающий в условиях постоянных температурных перепадов. На Вестах используются облегченные детали, которые не прощают ошибок при монтаже.
Почему важно затягивать ГБЦ правильно
Двигатели 21129 (1.6) и 21179 (1.8) имеют свои особенности. Несоблюдение технологии затяжки может привести к:
- Искажению геометрии постелей распредвалов. ГБЦ может слегка «выгнуть», что создаст дополнительное трение и приведет к быстрому износу валов.
- Нарушению работы гидрокомпенсаторов. При неправильном прижиме масляные каналы могут работать некорректно.
- Повреждению резьбы. В блоках цилиндров Vesta резьба достаточно глубокая, но перетяжка «сверх нормы» приводит к её вытягиванию.
К чему может привести неправильная затяжка ГБЦ
- Прогар прокладки: Самое частое последствие. Газы из камеры сгорания начинают прорываться в систему охлаждения, раздувая патрубки.
- Смешивание рабочих жидкостей: Появление «эмульсии» (смеси масла и антифриза), что смертельно для вкладышей двигателя.
- Микротрещины: Чрезмерное локальное давление в месте болта может спровоцировать трещину в алюминиевом корпусе ГБЦ.
Порядок и момент затяжки ГБЦ Lada Vesta
Для данных двигателей используется современная методика затяжки «на предел текучести» болта.
Схема затяжки: Болты затягиваются по спирали, начиная с центральных (5-й и 6-й болты по заводской нумерации) и плавно переходя к краям.
Этапы затяжки:
- 1-й этап: 2,0 кгс·м (20 Н·м) — предварительная усадка прокладки.
- 2-й этап: Доворот каждого болта на 90 градусов.
- 3-й этап: Повторный доворот каждого болта еще на 90 градусов.
Схема затяжки постели распределительных валов
Так же рекомендуется соблюдать порядок и моменты затяжки болтов постели распределительных валов.