С 1 января 2026 года в Китае вышел закон, который запрещает вывозить новые автомобили из страны в течение 180 дней.
Откуда появился этот закон и зачем он нужен? Всё из-за феномена “нулевого километра” в Китае. Он-то и стал предпосылкой к введению запрета.
Сам феномен проявлялся следующим образом: автомобили, которые делались для внутреннего рынка Китая, покупались, формально регистрировались, а затем тут же снимались с учёта.
Таким образом, они уже считались б/у, при этом пробег у них был практически нулевой. По факту это были новые автомобили, уже готовые к перепродаже. Экспортировались они, как поддержанные с “нулевым пробегом”.
Но это лишь часть проблемы. С некоторых автомобилей снимался обязательный 10% налог на покупку (в основном касалось электричек за счёт государственного субсидирования).
Здесь остановимся на этом налоге поподробнее. С 2014 года китайские власти освободили покупателей электромобилей от уплаты обязательного налога (исключение – только самые дорогие модели электромобилей).
10% налог был введён для того, чтобы оживить китайский автомобильный рынок. Крупные китайские бренды получали за счёт этого дополнительные дивиденды и стимул производить больше автомобилей внутри страны.
То, что изначально было задумано под китайский рынок и для китайских покупателей быстро перенаправилось на экспорт. В итоге автомобили, предназначенные для Китая уходили в другие страны.
Это, разумеется, не устраивало китайскую сторону. Но долгое время никаких мер по пресечению подобной деятельности не было. Поэтому импорт из Китая в Россию процветал.
И всё это на деньги из государственного бюджета КНР. Авто уезжали за границу фактически за счёт Китая. И это не могло продолжаться вечно. Поэтому закон о 180 днях удержания новых авто не заставил себя ждать.
Как приходится действовать в сложившихся условиях? Разбираемся в материале.
Экспортная площадка на 180 дней
В рамках сложившейся ситуации, одним из самых эффективных, прозрачных и понятных решений стала экспортная площадка на 180 дней.
Надо отметить, что существуют клиенты, готовые заказать автомобиль, внести предоплату и ждать 180 дней. Однако, таких людей не так много. Поэтому компании, зачастую, вынуждены “заморозить” собственные деньги в виде автомобильных активов, выкупая партии. После чего продавать уже купленные авто через полгода.
В этом случае все риски ложатся на компанию, начиная от финансовых, заканчивая репутационными.
Чаще всего, за полгода ситуация на рынке сильно меняется. Всё это остаётся исключительно на компании. Конечный клиент никак не почувствует на себе эти 180 дней, если только он сам не изъявил желание заказать новый автомобиль и дождаться срока.
Поэтому экспортная площадка на 180 дней – это универсальное и абсолютно легальное решение в текущих реалиях.
Торги “свежими” активами
Когда всё только началось, существовала надежда, что в Китае останется часть уже произведённых, но ещё не приобретённых автомобилей, которые можно будет купить здесь и сейчас.
Однако, с появлением закона о 180 днях, всё оказалось не так просто, как могло показаться изначально.
Дело в том, что новый автомобиль должен был встать на регистрационный учёт. Только после этого начался бы обратный отсчёт в 180 дней. Даже, если авто был произведён в 2023 году, а всё это время стоял на складе, ситуация полностью зависела от регистрационного учёта.
Поэтому “торговать остатками” попросту не получилось бы. Но получилось кое-что другое.
За месяц до введения нового закона стало известно, что с 1 января 2026 года вывезти новые автомобили из Китая будет невозможно. Эта новость вызвала большой ажиотаж. Весь декабрь 2025 года импортёры в ускоренном режиме оформляли экспортные документы, чтобы успеть спокойно вывезти оставшиеся машины. Наша компания, в свою очередь, успешно переоформила все новые автомобили, которые были обещаны клиентам.
Несмотря на то, что закон уже вступил в силу, сейчас всё ещё можно приобрести новый автомобиль из Китая, при этом без ожидания 180 дней. Как это сделать? Подробно разбираем в следующем блоке.
Изменение характеристик авто и переоборудование
Сразу стоит отметить, что в законе о “180 днях” есть пункт, где указан перечень автомобилей, которые под него не попадают.
В этом перечне присутствуют автомобили для спецслужб. Именно о них мы сейчас и поговорим. Но прежде давайте сразу закроем вопрос тюнинга и изменения характеристик — всё это незаконно. Намеренное занижение или изменение характеристик с целью обойти законодательство — рискованное занятие. Оно карается строго: от административной ответственности до возможной конфискации автомобиля и даже уголовного преследования.
Поэтому мы сразу оставляем эту тему как нелегальную и переходим к переоборудованию в автомобили для спецслужб. Это совершенно иной подход, который на сегодняшний день в Китае существует абсолютно легально. Переоборудовать автомобили можно практически под любые спецслужбы. В качестве примера мы возьмём учебные автомобили, а также детально разберём процесс переоборудования и все связанные с ним нюансы.
Как выстроен процесс переоборудования авто в Китае?
Рассмотрим на примере завода Mazda. Он выпускает модель CX-5 в пяти комплектациях. После этого с Mazda связывается другой завод, который занимается переоборудованием автомобилей. Этот завод хочет приобрести партию Mazda CX-5 в строго определённых комплектациях. Полученные машины он переоборудует и в дальнейшем будет продавать либо государственным организациям, либо тем, с кем у него есть договорённости.
Mazda даёт своё согласие и выдаёт специальную лицензию на переоборудование тех моделей и комплектаций, которые были утверждены в ходе переговоров.
Затем завод по переоборудованию покупает автомобили Mazda напрямую с завода и выполняет работы по их изменению в соответствии с назначением. Все такие машины получают специальный сертификат, подтверждающий, что они переоборудованы. Изменения могут быть самыми разными. Чуть ниже мы рассмотрим один из примеров — переоборудование в учебный автомобиль.
Компании импортеры связываются с заводом по переоборудованию и запрашивают перечень необходимых моделей и комплектаций. После этого уже завод по переоборудованию связывается с заводом-производителем.
Нюансы переоборудования и учебные автомобили
Теперь же подробнее разберёмся с самим переоборудованием. Жёстких регламентов на данный момент не существует, поэтому многие заводы могут переоборудовать автомобиль, просто поставив в него ящик для инструментов. И это будет законно.
Для примера возьмём два направления: учебные авто и авто спецслужб. Мы в LikeAvto действуем по этим направлениям, а также по всем другим доступным, законным и проверенным вариантам.
Автомобили для спецслужб чаще всего переоборудуются при помощи установки дополнительных элементов в виде ящиков с инструментами и прочего. А вот с учебными авто всё гораздо интереснее.
Стоит отметить, что все элементы устанавливаются без вмешательства в кузов и салон: наклейки и таблички крепятся на двусторонний скотч, оборудование фиксируется без сверления и повреждений.
Всё оборудование легко демонтируется, при этом лакокрасочное покрытие и элементы салона не страдают.
В учебных автомобилях необходимы следующие обязательные элементы:
- Дополнительная педаль (в нашем случае она не закреплена, а идёт просто в комплекте).
- Специальная наклейка.
- Дополнительные зеркала (быстросъёмные).
Именно в таком виде автомобиль проходит китайскую границу . Вся документация полностью соответствует нормам, требованиям и стандартам. Поэтому никаких вопросов со стороны органов контроля быть не может.
С российской стороны машина растаможивается как обычный автомобиль без каких-либо изменений в документах. Никакой информации о том, что это спецтранспорт, нет. Перед выдачей клиенту все элементы демонстрируются, и вы получаете свой новенький автомобиль.
Как действует LikeAvto в Китае?
В настоящий момент мы используем два метода: бесплатная площадка для хранения авто в течение 180 дней, а также переоборудование.
Оба способа, как мы и описали, совершенно легальны в настоящий момент.
С вашей стороны фактически оплачивается инвойс и фиксируется курс на момент оплаты инвойса, поэтому для вас сильного удорожания автомобиля – не будет. Единственное, что может произойти – это корректировка курса на момент прохождения таможенного контроля. Однако это лишь небольшая часть стоимости автомобиля, поэтому сильного удара по кошельку не будет.
И мы напоминаем, что автомобили не дешевеют. Поэтому, лучшее время для покупки – это сейчас.