Знаете, раньше про китайские машины говорили с ухмылкой: «Ну да, дёшево, но сломается через месяц». А сейчас всё меняется — и Changan как раз из тех, кто ломает стереотипы. Давайте поболтаем про этот бренд без сложных терминов — как будто за чашкой кофе.
С чего всё начиналось
Представьте: 1862 год, Шанхай. Никакого автопрома ещё и в помине нет, а компания, которая потом станет Changan, уже существует — делает оружие. Потом переезжает в город Чунцин, а в 1959 году вдруг выпускает первый автомобиль — армейский джип Changjiang Type 46. Его даже показали на параде в честь 10‑летия КНР. Вот так поворот!
Дальше — интереснее:
- В 1984 году начали собирать Suzuki по лицензии.
- В 90‑х и 2000‑х сотрудничали с Ford, Mazda и другими гигантами.
- В 2006 году решили: хватит копировать — пора делать своё. И запустили бренд Changan.
- В 2016 году их беспилотный автомобиль проехал 1800 км от Чунцина до Пекина. Представляете? Без водителя!
- Сейчас работают с Huawei над автопилотом нового поколения.
Что сейчас происходит
В 2023 году Changan продавал машины в основном в Китае (почти 97 % всех продаж), но потихоньку выходит и на другие рынки. В России, например, продали больше 11 тысяч машин — не рекорд, конечно, но прогресс есть. Компания даже объявила, что к 2025 году хочет перейти на гибриды и электрокары. Экология, всё такое.
А ещё они придумали хитрость: вместо одного бренда — целая куча. Есть:
- Deepal — простые электрокары;
- Avatr — премиальные электромашины (там ещё Huawei помогает);
- Kaicene — грузовики и минивэны для работы;
- Qiyuan — гибриды чуть подороже.
Ну и сами Changan — это как «основное меню». У них две главные линейки:
- CS — обычные кроссоверы, без выкрутасов;
- UNI — футуристичные штуки с диким дизайном.
Поглядим, что там на колёсах
Давайте разберём пару моделей — без заумных цифр, просто по ощущениям.
1. Changan CS35Plus New
Городской парень, который не хочет выделяться, но и не отставать. Турбированный двигатель 1,4 л (150 л. с.), робот на 7 скоростей, передний привод. Клиренс 18 см — хватит, чтобы не царапать бампер на наших «идеальных» дорогах. В салоне — два экрана, пластик мягкий сверху, двери обтянуты чем‑то похожим на кожу. В общем, уютно.
2. Changan CS55Plus / Uni‑S
Побольше, покрепче. Двигатель 1,5 л с турбиной (181 л. с.), тот же 7‑ступенчатый робот. Подвеска — спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Производитель обещает, что движок протянет 240–250 тыс. км. Для города и трассы — самое то.
3. Changan Uni‑V
А вот это уже веселье. Лифтбек, который пытается быть спорткаром. Тот же мотор 1,5 л (181 л. с.) и робот, но дизайн — вау: овальный руль, вентиляция сидений, однозонный климат. Выглядит так, будто сбежал из будущего. Если хочется чего‑то необычного, но не переплачивать за Audi, — вариант.
4. Changan Hunter Plus
Пикап! Да, Changan и такое делает. Двигатель 2,0 л с турбиной (226 л. с.), 8‑ступенчатый автомат, полный привод. Грузоподъёмность — тонна, расход — около 8 л/100 км. Если надо возить доски, песок или просто чувствовать себя хозяином жизни — берите.
5. Changan Uni‑K iDD
Гибрид. Тут уже серьёзная техника: бензиновый мотор 1,5 л + электромотор. Можно подзаряжать от розетки. В пробках едет тихо, на трассе — бодро. Для тех, кто устал от цен на бензин.
Что люди говорят
Я поспрашивала знакомых и почитал отзывы — вот что выходит.
Плюсы:
- Выглядит стильно, особенно линейка UNI. Не стыдно припарковаться рядом с «корейцами».
- Много электроники: адаптивный круиз‑контроль, системы стабилизации — всё как у «взрослых» брендов.
- Цены ниже, чем у европейских аналогов.
- Постоянно что‑то новое придумывают — не стоят на месте.
Минусы:
- В базовых версиях пластик твёрдый, кожа — искусственная. Но это везде так за эти деньги.
- Шумоизоляция могла бы быть получше. На трассе слышно, как шумит ветер.
- В начальных комплектациях нет мелочей: например, в Uni‑V нет подогрева сидений. Обидно!
- Сервисных центров пока не так много, как хотелось бы.
Вывод
Changan — это не «китайский ширпотреб» из 2000‑х. Это бренд, который учится, пробует, ошибается и снова пробует. От армейского джипа 1959 года до электрокаров с автопилотом — путь не короткий.
Да, они ещё не идеальны. Да, есть над чем работать. Но если пару лет назад вы бы покрутили пальцем у виска, услышав «Changan», то сейчас можно хотя бы присмотреться. Вдруг это именно та машина, которая вам нужна?
А вы что думаете? Видели где‑то Changan вживую? Делитесь впечатлениями в комментариях!
Буду рада всем.