Любой автомобиль неизбежно сталкивается с коррозией.
Ржавые процессы обычно начинают развиваться с нижних частей кузова, затрагивая колесные арки, лонжероны, пороги и днище машины.
На ускорение этих процессов влияют такие факторы, как дорожная пыль и камни, которые, подобно пескострую, стирают краску и заводское антикоррозийное покрытие с металлических деталей, а также вода и химические реагенты, способствующие окислению металла.
Наибольшая нагрузка ложится на пороги, и если не принять меры по устранению гниения, уже через полгода там способны появиться значительные отверстия.
Однако за несколько неспешных дней, проведенных в гараже, можно избежать подобных проблем.
Пороги в автомобиле созданы не только ради внешнего вида.
Во многих автомобилях они служат опорой при подъеме машины для проведения сервисных работ.
Поэтому появление ржавчины в этой области может сделать ремонт опасным для работников автосервиса.
Замена порогов — процедура дорогостоящая, а на рынке автодеталей часто встречаются бюджетные аналоги низкого качества.
Часто случается, что новые пороги начинают покрываться ржавчиной спустя всего пару лет.
Некоторые модели автомобилей имеют кузов, обработанный цинковым покрытием, однако и это не гарантирует полного избавления от коррозии.
Оцинковка лишь отсрочивает процесс разрушения кузовных элементов, а отсутствие передних брызговиков стремительно приведет даже такие пороги к разрушению.
Если вы обнаружили хоть малейшее вздутие краски или маленькую точку ржавчины, откладывать ремонт не следует.
Очень вероятно, что под поверхностью уже образовалась крошечная дырка.
Ржавчина поражает пороги не только с внешней стороны, но и изнутри.
Снаружи элемент может выглядеть неповрежденным, а внутри быть подверженным сильной коррозии.
Это происходит потому, что порог не герметичен, и внутрь легко проникает влага из-за заброшенных дренажей.
Дренажные отверстия находятся в нижней части порога и закрыты пластиковыми заглушками.
Для профилактики их необходимо периодически снимать, используя отвертку, и сливать скопившуюся воду.
Через них можно проверить текущее состояние порога.
Если ржавчины внутри немного, можно попытаться исправить ситуацию, обработав поврежденные участки специальным составом с преобразователем ржавчины, который выпускается в аэрозольной форме.
Такой препарат оцинковывает ржавые зоны и покрывает металл густой пленкой, отталкивающей влагу.
Тем не менее, самым надежным методом остается профилактика.
После ремонта порога или при эксплуатации нового автомобиля внутренние полости лучше всего обработать мовилем.
Для этого применяют мощный трансмиссионный шприц, позволяющий равномерно заполнить полость защитной массой.
Защитить внешнюю сторону порогов еще проще.
Необходимо полностью удалить старую краску и все очаги ржавчины механическим способом.
Затем наносится преобразователь ржавчины, устраняющий остаточные поражения, после чего металлическую поверхность покрывают кислотным грунтом. После высыхания первого слоя кислотного грунта наносят обычный.
После этого пороги окрашивают в цвет кузова или выбирают более универсальный оттенок — например, черный.
Для дополнительного укрепления защиты рекомендуется покрыть окрашенную поверхность антикоррозийным составом, часто называемым жидкой резиной.
Он формирует эластичную пленку, которая эффективно отталкивает дорожные камни и оберегает слой краски от повреждений, значительно увеличивая срок службы порогов и автомобиля в целом.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поставьте палец ВВЕРХ и подпишитесь на канал !