Почему одни двигатели Lada ходят 300 тысяч, а другие ломаются раньше 100?
Двигатель — сердце автомобиля. От его состояния зависит, сколько лет машина будет вас радовать. Инженер АвтоВАЗа рассказал, какой ресурс заложен в моторы Лада и как его продлить. Разбираем подробности.
Какой ресурс у современных двигателей Лада по версии завода
Ресурс современных двигателей бывает разным. На него влияет качество комплектующих, условия эксплуатации, стиль вождения и обслуживание. Нельзя просто сказать, что все моторы ходят одинаково. Но завод устанавливает минимальную планку.
В автомобили Лада устанавливают только атмосферные двигатели. Турбированных моторов у завода пока нет. Но в будущем это может измениться. Сейчас компания работает над запуском серийного производства кроссовера Lada Azimut.
Azimut получит три новых бензиновых мотора. Два будут сделаны на основе актуальных 16-клапанных двигателей. А третий может иметь турбину. Первый — мотор объёмом 1,6 литра и мощностью 120 лошадиных сил. Второй — 1,8 литра на 136 сил.
Третий — бензиновый турбомотор объёмом 1,8 литра на 150 сил. Это не собственная разработка АвтоВАЗа. На заводе этого не скрывают. Двигатель заимствуют у китайских коллег. В дальнейшем его будут производить по лицензии.
Уже в следующем месяце новый двигатель получит обновлённая Lada Niva Travel. Вместо классического мотора объёмом 1,7 литра установят 8-клапанный двигатель объёмом 1,8 литра. Он получил индекс ВАЗ-11184.
Новый мотор создан на базе калиновского блока ВАЗ-11193 и восьмиклапанной головки блока цилиндров ВАЗ-11182. На новом двигателе также используют ремень ГРМ. В случае его обрыва клапаны не встречаются с поршнями. Новый мотор работает намного тише предшественника.
Инженер АвтоВАЗа Григорий Лычев, который возглавляет управление проектирования силовых агрегатов, рассказал о ресурсе двигателей. По его словам, минимальная планка, закладываемая автозаводом, составляет 220 000 километров.
Практика показывает, что некоторым автовладельцам удаётся проехать без капремонта намного больше. А другим — намного меньше. Всё зависит от того, как эксплуатировать машину. И как за ней ухаживать.
Эти советы особенно актуальны для тех, кто покупает новый автомобиль. Если машина с рук, мы не узнаем, как её эксплуатировали до нас.
Обкатка и топливо: с чего начинается долгая жизнь двигателя
Всё начинается с обкатки автомобиля. Первое время новый двигатель нельзя эксплуатировать на повышенных оборотах. Необходимы плавные старты и плавные остановки. Пока все детали не притрутся, нельзя давать мотору максимальную нагрузку.
Это золотое правило, которое многие игнорируют. А зря. От того, как пройдёт обкатка, зависит ресурс двигателя на десятки тысяч километров вперёд.
Второй важный момент — топливо. В инструкции по эксплуатации указано рекомендуемое октановое число бензина. В современных моторах это минимум АИ-95. Очень редко, и чаще всего в скобках, может быть написано АИ-92.
Но многие водители на заправках заливают АИ-92 в новые иномарки, потому что он дешевле. Это ошибка. Низкооктановое топливо вызывает детонацию. Детонация убивает двигатель незаметно, но верно.
Поршни, кольца, клапаны страдают от микроударов. Со временем это приводит к серьёзным поломкам. Экономия на топливе оборачивается дорогим ремонтом.
Используйте то топливо, которое рекомендует производитель. Не экономьте на этом. Разница в цене не так велика, как стоимость капитального ремонта.
Для долголетия двигателя также необходимо использовать только качественные моторные масла. Не экономьте на горюче-смазочных материалах. Дешёвое масло — это ложная экономия.
Оно быстро теряет свои свойства, не защищает двигатель от износа. Образует отложения и лаковые плёнки. В итоге мотор умирает раньше времени.
Покупайте масло в проверенных магазинах. На рынке много подделок, особенно импортных брендов. Не ведитесь на слишком низкую цену.
Лучше переплатить немного сейчас, чем потом отдавать сотни тысяч на ремонт.
Прогрев и замена масла: главные правила для водителей
Инженер также порекомендовал прогревать мотор перед началом поездки. С ходу точно не нужно крутить двигатель до отсечки. Холодный мотор не любит высоких оборотов.
Но с прогревами сейчас сложно. В России за прогрев двигателя во дворе можно получить штраф. В Москве и Санкт-Петербурге — 3 000 рублей. В других городах — 1 500 рублей.
Так что совет дельный, но и на штраф никто не хочет нарваться. Что делать? Не нужно греть мотор часами. Достаточно 1–2 минут, чтобы масло разошлось по системе.
А первые километры пути ехать спокойно, без резких ускорений. Так вы и двигатель прогреете, и штраф не получите.
Своевременная замена масла — это, пожалуй, самое главное правило. Если постоянно крутить мотор до отсечки и несвоевременно менять масло, ресурс сильно сокращается.
Масло нужно менять по регламенту, а лучше чуть чаще. Особенно в тяжёлых условиях эксплуатации: частые пробки, короткие поездки, жара или морозы.
Не лейте первое попавшееся масло. Следуйте рекомендациям производителя. Вязкость и допуски должны соответствовать.
Если не знаете, какое масло лить, посмотрите в инструкции по эксплуатации. Или проконсультируйтесь со специалистом.
Соблюдение этих советов позволит проехать без капитального ремонта мотора 200 с лишним тысяч километров. А то и больше.
Двигатель не терпит халатного отношения. Он отплатит вам долгой и надёжной работой, если вы будете к нему внимательны.
Новая угроза: этанол в бензине и что это значит для Лад
Недавно появилась новость, которая может повлиять на ресурс вазовских двигателей. Новый закон предусматривает отмену акциза на спирт. Это позволяет производителям бензина включать до 10% этанола в топливо.
Вроде бы во всём мире использование спирта в бензине является нормой. В некоторых странах этот процент доходит до 85. Но есть проблема.
Автомобили производства АвтоВАЗа, УАЗа и ГАЗа рискуют оказаться под угрозой поломок. Их моторы сертифицированы для эксплуатации исключительно с содержанием спиртового компонента до 5%.
Более высокое содержание этанола может навредить. Спирт агрессивен к резиновым деталям топливной системы. Он может разъедать уплотнители, шланги, прокладки.
Кроме того, этанол имеет меньшую энергоёмкость. Расход топлива может вырасти. А при низких температурах возникают проблемы с запуском.
Что делать? Производителям придётся либо пересертифицировать моторы, если ещё есть запас. Либо модернизировать их под новые стандарты.
Для владельцев это означает, что нужно внимательнее выбирать топливо. И следить за состоянием топливной системы.
Пока закон только вступил в силу. Как он повлияет на реальную эксплуатацию, покажет время.
Но уже сейчас стоит быть внимательными. И не заливать в машину топливо сомнительного качества.
Лучше заправляться на проверенных АЗС. И следить за новостями.
Ресурс двигателей Лада — 220 000 километров по заявлению завода. Но это минимум. Чтобы проехать больше, нужны качественное топливо, хорошее масло и своевременное обслуживание. И не забывайте про обкатку.
Какой у вас двигатель и сколько тысяч километров вы на нём проехали без капитального ремонта? Делитесь опытом.
Ссылки на социальные сети, надеюсь на вашу поддержку!🤝
Телеграмм - https://t.me/dorozhnaya_analitika
МАХ - https://max.ru/dorozhnayaanalitika
Одноклассники - https://ok.ru/dorozhnaya.analitika
VK - https://vk.ru/hand__mader
RuTube - https://rutube.ru/channel/25069923