В итоге в паспортных данных все чаще фигурируют более скромные цифры мощности, хотя по конструкции агрегат нередко остается тем же самым. Производитель просто «сдвигает» отдачу вниз настройками, чтобы машина попадала в более выгодные рамки. Для клиента это выглядит как незначительная потеря динамики, зато на горизонте появляется ощутимая экономия.
Читать на сайте: В РФ автокомпании все чаще дефорсируют моторы до 249 л.с. ради налогов
Стоит отметить, что у такого подхода есть вполне приземленная причина. Российские представительства брендов стараются уменьшить дополнительные платежи, которые неизбежно сопровождают выпуск и продажу автомобиля. Речь идет о расходах, связанных с утилизационным сбором, а также о будущем транспортном налоге, который напрямую завязан на «лошадях». Чем меньше заявленная мощность, тем спокойнее итоговые расчеты.
На практике автокомпании выбирают простую тактику: вместо того чтобы вкладываться в сложные решения, они меняют калибровки, ограничивают пик момента и подают мотор в «облегченном» виде. Такой шаг помогает удержать прайс в адекватных пределах и не отпугнуть наших соотечественников лишними переплатами.
Однако покупателю стоит понимать, что дефорсировка делается не ради заботы о ресурсе, а ради финансовой математики. Поэтому при выборе автомобиля важно заранее оценить, устраивают ли вас реальные возможности машины, а не только привлекательные цифры в графе платежей.
Популярные статьи:
Nissan 14 апреля анонсировал новый Skyline: возвращение через 14 лет
Техно-блогер раскрыл одну настройку Android, после которой смартфон начинает "летать"
Разработчик объяснил, что будет, если никогда не перезагружать смартфон
Оклеил прозрачной пленкой фары авто - лишился прав на год: законно ли это?
В автопарке разъяснили, почему шофера нельзя называть водителя, а водителя - шофером
