В 2026 году Belgee вывели на наш рынок очередную новинку, кроссовер Belgee X50+, продажи Belgee X50+ стартовали в России даже раньше, чем в республике Беларусь. Под именем Belgee X50+ скрывается обновленная версия Geely Coolray второго поколения. Несколько дней назад я заезжал в автосалон, чтобы посмотреть новинку, в автосалоне я разговорился с владельцем Belgee X50 первого поколения, который привёз к дилеру на оценку в трейд-ин Belgee X50 и хотел его поменять на Belgee X50+. Я решил дождаться оценки и выяснить, сколько стоит пересесть с Belgee X50 на Belgee X50+?
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Belgee X50 белого цвета, год выпуска 2023, комплектация Актив, это самая начальная версия. В целом базовый Belgee X50 — это не базовая Веста, лишних наворотов у кроссовера нет, но необходимый набор опций имеется. Колёсные диски литые 17. Фары головного освещения галогеновые, с LED ходовыми огнями. Передние и задние тормоза дисковые. Стояночный тормоз электромеханический. На крыше рейлинги. Под задним бампером два раздвоенных патрубка выхлопной системы, как будто под капотом не турбированная 3-цилиндровая полторашка, а какой-нибудь 6-цилиндровый мотор.
Салон тканевый. Регулировки всех сидений механические. Руль мультимедийный без подогрева. Щиток приборов цифровой. Двигатель запускается с кнопки, климата нет, лишь кондиционер.
Также в оснащение базового Belgee X50 входят фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, задние датчики парковки, камера заднего вида, подогрев лобового стекла в зоне дворников, подогрев форсунок омывателей, подогрев передних сидений, система выбора режимов движения, мультимедийная система, круиз-контроль, система дистанционного запуска двигателя, передний подлокотник, разъёмы для зарядки. Владелец сказал, что специально купил базовую комплектацию, так как начиная со второй комплектации у Belgee X50 панорамная крыша и он побоялся, что она потечёт или лопнет.
В целом Belgee X50 оправдал ожидания владельца, за три не полных года эксплуатации никаких проблем не было, кроме ТО у дилера с машиной ничего не делал. В ДТП кроссовер не попадал. Спустя три неполных года и 35 тыс. км. кроссовер, можно сказать, в идеальном состоянии. На Belgee X50 владелец сказал, что пересел со Skoda Rapid 2020 года, Rapid был на автомате с атмосферным мотором. После Skoda Rapid первое время был восторг от динамики. Владелец привык менять машины раз в 3-4 года независимо от пробега, узнав, что вышел обновлённый Belgee X50 +, владелец решил в ближайший год пересесть на него.
Приехал к дилеру, протестировал, проанализировал оснащение и решил, что самая оптимальная комплектация — это Стиль, это средняя по счёту комплектация, в ней нет панорамы, а салон чёрный без красных вставок.
Оснащение Belgee X50+ более богатое, чем у Belgee X50, на котором ездит владелец. Колёсные диски литые 18. Передняя и задняя оптика светодиодная. Салон выполнен из чёрной искусственной кожи, регулировки сидений механические. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой и подогревом. Климат-контроль однозонный. У Belgee X50+ более большой экран мультимедийной системы.
Помимо опций, которые есть у Belgee X50 в комплектации Актив и тех, о которых я рассказал выше, в комплектацию Стиль у Belgee X50+ входит подогрев задних сидений, задние воздуховоды, боковые передние подушки безопасности. В остальном тоже самое.
По динамике и управляемости Belgee X50 и Belgee X50+ плюс-минус одинаковые. У Belgee X50+ удобнее посадка за рулём и, со слов владельца, лучше шумоизоляция. Пока владелец ждал оценки своего Belgee X50, которая заняла около двух часов, он сказал, что если дилер выгодно оценит его кроссовер, то он пересядет на Belgee X50+, ну а если нет, то ещё годик поездит на своём кроссовере.
К плюсам нового Belgee X50+ владелец отнёс также 4-цилиндровый мотор 1.5 л. 147 л. с. с цепью и оцинкованный капот, у Belgee X50 в приводе ГРМ ремень, не оцинкована крыша и капот, у Belgee X50+ без цинка лишь крыша. Хотя, с другой стороны, какая разница, если менять машину раз в 3 - 4 года.
Но, как мы знаем, выгодно продать машину и сдать машину в трейд-ин дилеру это несовместимые понятия. Belgee X50+ в комплектации Стиль дилер предложил купить за 2,5 млн.руб. Владелец рассчитывал, что доплата будет не больше 500 тыс. руб., так как Belgee X50 можно сказать как новый, в идеальном состоянии, без ДТП и различных дефектов. Но дилер оценил Belgee X50 в 1,3 млн.руб. и предложил скидку 100 тыс.руб. на покупку Belgee X50+. Соответственно, чтобы пересесть на Belgee X50+ в комплектации Стиль нужно 1,1 млн.руб., ну а данная сумма вышла за рамки бюджета покупки.
В общем, владелец решил дальше ездить на своём Belgee X50 и копить деньги, так как в автокредит желания залазить нет, Belgee X50 в хорошем состоянии, не требует никаких вложений, ну а за 1,3 млн.руб. плюс скидка, дилер его примет, по мнению владельца, и через год.
Я в свою очередь владельцу посоветовал не спешить и не торопиться, разница у Belgee X50 и Belgee X50+ по комфорту не такая большая, чтобы переплачивать сейчас 1,1 млн.руб., ну а если в будущем и продавать Belgee X50, то выгоднее продать самому, так как дилер принимает автомобиль в трейд-ин по самому низу рынка.
В заключение, да и зачем вообще продавать автомобиль, которому 3 неполных года и он прошёл лишь 35 тыс.км., ведь в первые годы машина больше всего теряет в цене.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно