В начале 1950-х годов, на волне стремительного развития реактивной авиации, советские конструкторы активно искали способы повысить огневую мощь истребителей. Одним из самых необычных экспериментов стал самолёт МиГ-17СН. Буквы «СН» в индексе расшифровывались как «Стреляющие Направляющие» — намёк на подвижную пушечную систему, которой оснастили этот вариант прославленного истребителя.
Цель была амбициозной: создать установку, способную поворачивать стволы орудий в вертикальной плоскости прямо в полёте. Инженеры надеялись, что это позволит пилоту поражать цели, не меняя положения всего самолёта, особенно при атаке наземных объектов или маневрирующих воздушных целей. Так родилась экспериментальная установка СВ-25-МиГ-17. По сути, это был подвижный лафет, на котором смонтировали целых три пушки системы ТКБ-495. Управление огнём и наклоном орудий сделали дистанционным — лётчик мог менять угол стрельбы, оставаясь за рычагами.
Казалось бы, прорыв! Но реальность оказалась суровой. Как только начались испытания, выяснилось, что дополнительная подвижная конструкция оказалась тяжёлой и громоздкой. Из-за неё значительно ухудшились лётно-технические характеристики (ЛТХ) самолёта. МиГ-17СН стал вялым, потерял привычную манёвренность и скороподъёмность. Однако главная неприятность поджидала испытателей в момент открытия огня.
Представьте себе: три мощные пушки стреляют одновременно. По законам физики, возникает колоссальная сила отдачи. Но в данном случае она действовала не вдоль оси самолёта, а на подвижную, «нежёсткую» систему. Результат оказался драматичным — траектория полёта истребителя резко искривлялась в момент залпа. Самолёт буквально «клевал» носом или рыскал в сторону, а прицельность стрельбы падала до нуля. Лётчикам-испытателям стоило огромных усилий просто удержать машину в воздухе во время пушечных очередей.
После серии полётов и тщательного анализа полученных данных военные и конструкторы вынесли однозначный вердикт: использовать подвижные пушечные установки на истребителях того времени нецелесообразно. Проблемы с отдачей, ухудшение устойчивости и рост массы перевешивали теоретические выгоды. Все работы по теме МиГ-17СН были прекращены, а сам проект так и остался в истории как смелая, но провалившаяся попытка дать лётчику «подвижный огонь». Тем не менее, этот опыт позже учли при создании других систем вооружения, уже на более поздних поколениях самолётов.
Краткие тактико-технические характеристики МиГ-17СН:
Экипаж: 1,
двигатель: 1 x ТРД ВК-1А, 26.5 кН,
размах крыла: 9.75 м,
длина: 11.43 м,
высота: 3.8 м,
площадь крыла: 22.6 м2,
взлётная масса: 6300 кг,
макс. скорость: 1033 км/ч,
потолок: 14900 м,
дальность без ПТБ: 1115 км,
вооружение: 3 x 23 мм пушки.
-------------------------------------------------------------------------------------
Привет! Я Ира — хозяйка этого канала, на который Вы еще не подписались. Я не стюардесса и не пилот, но безумно люблю небо и самолёты! ✈️❤️ Подпишитесь на меня, а я продолжу радовать Вас интересным контентом. Ведь я стараюсь для Вас, правда?
-------------------------------------------------------------------------------------
Больше информации по самолетам России здесь.