ТУ3 — магистральный четырёхосный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей постоянного тока. Предназначен для работы на железных дорогах колеи 750 мм. Локомотив был разработан в 1954 году в Чехословакии заводом ЧКД-Соколово. Изначально обозначался серией T47 для чехословацких узкоколейных железных дорог. Для экспорта в СССР тепловозы получили обозначение ТУ3 (тепловоз узкоколейный, тип третий).
В СССР поставки начались с 1957 года. Всего было построено 45 тепловозов. Возможность работы двойной тягой по системе многих единиц (управление обоими тепловозами с одного поста одним машинистом).
Электрический тормозной кран «Шкода» оригинальной конструкции, позволяющий при торможении одновременно использовать тормоза локомотива и поезда. Кабина довольно тесная, рассчитана на управление локомотивом стоя.
Купе рядом с одной из кабин с столиком и диваном-рундуком для персонала, сопровождающего грузовые поезда. Большой минимальный радиус проходимых кривых — из-за этого тепловоз не получил широкого распространения на узкоколейках СССР.
Тепловозы ТУ3-001 и ТУ3-002 эксплуатировались на Малой Октябрьской железной дороге в Ленинграде, впоследствии были списаны. ТУ3-001 находится на территории депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-12) и ожидает возможного восстановления. ТУ3-002 передан в музей узкоколейной техники в Лавассааре (Эстония). Тепловозы ТУ3-003 и ТУ3-043 эксплуатировались на Ярославской детской железной дороге.
ТУ3-039 работал на Львовской детской железной дороге, сейчас находится в нерабочем состоянии на территории депо. Из-за большого веса и требований к путям тяжёлого типа (которые были в хозяйстве МПС СССР) тепловоз не получил широкого распространения. Со временем потребность в тяжёлых узкоколейных локомотивах снижалась, а для промышленных предприятий с 1964 года стали поставляться более лёгкие модели ТУ4.
Технические характеристики
Осевая формула: 2о—2о.
Сцепной вес: 30,5 т.
Длина: 12 690 мм (по осям автосцепок).
Ширина: 2422 мм.
Высота от головки рельса: 3325–3348 мм.
Ширина колеи: 760/750 мм.
Тип двигателя: 12V170DR (V-образный, безнаддувный, 12-цилиндровый).
Мощность двигателя: 300 л. с..
Мощность главного генератора: 184 кВт.
Конструкционная скорость: 50 км/ч.
Сила тяги длительного режима: 6,6 тс.
Запас: топлива — 500 л, масла — 80 л, воды — 300 л, песка — 200 кг.
Кузов вагонной компоновки с двумя кабинами машиниста.