Глядя на специфику воздушных боев сегодняшнего времени, в это верится с трудом, но еще в феврале 1965 года до восьмидесяти сверхзвуковых F-105 Thunderchief всего за один налет без особого труда могли появиться над Северным Вьетнамом. Появиться, сбросить бомбы и уйти невредимыми.
Зенитная артиллерия не доставала их, а зенитного ПВО у вьетнамцев еще не было. С начала боев прошло целых два месяца, и все это время ни одного вьетнамского истребителя в воздухе замечено не было.
Американские пилоты так привыкли к безнаказанности, что когда 4 апреля на перехват армады из сорока шести бомбардировщиков и двадцати одного истребителя прикрытия вылетели восемь машин, которые весь мир списал со счетов как устаревший хлам (это были дозвуковые МиГ-17 с пушечным вооружением образца начала пятидесятых), те просто не обратили на это внимания и зря…
То, что произошло дальше, заставило ВВС США пересмотреть всю доктрину воздушных операций. С того дня они больше не недооценивали своего противника!
Целью американской армады был мост Тханьхоа через реку Ма, транспортный узел, связывавший север и юг страны. Вьетнамцы называли его Хам-Ронг, «Пасть дракона».
Накануне, 3 апреля, 31 самолет уже пытался разрушить мост, но безуспешно. На второй день командование направило усиленную группу, на этот раз это было уже сорок шесть F-105, каждый с тоннами бомб на подвесках, и двадцать один истребитель F-100 Super Sabre для прикрытия неуклюжих «стопятых».
Разумеется, воздушного противостояния не ожидал никто. Вокруг моста были размещены несколько батарей 37-мм и 57-мм зенитных орудий из состава 213-го и 234-го зенитно-артиллерийских полков, подразделения трех пехотных дивизий и местное ополчение. Как понимаете, эти средства по умолчанию не были способны дать необходимый ответ агрессору.
После первого налета, что случился 3 апреля, северовьетнамское командование ожидало повторного удара и перебросило к мосту еще три батареи из соседней провинции. Увы, но утром 4 апреля американцы перехватили их на марше. Подкрепления так и не подошло…
Несмотря почти на нулевой результат, плотность зенитного огня вокруг «Пасти дракона» была одной из самых высоких во всем Северном Вьетнаме, и западное командование, разумеется, знало об этом, именно поэтому к бомбардировщикам добавили истребители прикрытия.
Что самое важное - абсолютно все внимание было сосредоточено именно на угрозе снизу. Угрозу сверху не ждал никто.
Кстати, этот самый мост в итоге выстоял больше сотни бомбардировок, которые сыпались на него на протяжении семи с половиной лет, его уничтожат лишь в октябре 1972 года управляемыми бомбами с лазерным наведением. Как вам такая надежность…?
А вот и он сам, согласитесь, выглядит не таким уж и несокрушимым?
Когда «наши» радары засекли армаду, с аэродрома поднялись восемь МиГ-17 из 921-го истребительного полка «Сао До», «Красная Звезда».
Этот знаменитый полк на тот момент существовал менее года: первые вьетнамские пилоты прошли обучение у советских инструкторов и до этого дня не имели ни одного боевого вылета против реального противника.
При этом вылетело всего восемь машин против шестидесяти семи. Три пушки и снаряды против сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков с современным ракетным вооружением.
До этого момента, глядя на все вышесказанные факты, могло показаться, что поражение вьетнамской стороны было почти гарантированным!
И так бы оно и было, если не хитрость и отвага вьетнамцев, приправленная стратегией Советского Союза. Благодаря этой комбинации половина МиГов выполняла роль ложных целей, оттягивала на себя F-100 Super Sabre.
Ведущая же четверка под командованием капитана Тран Ханя ушла в облачность и набрала высоту.
Отметим и то, что к тому моменту вьетнамцы уже множество раз отрабатывали тактику, сводившую к нулю численное преимущество противника. Тактику, в которой МиГ-17 не пытались вклиниться в строй противника, навязав ему ведение классического боя, - такое вклинивание точно было бы сродни самоубийству.
Отметим и филигранную подготовку. Рано утром звено перелетало на аэродром подскока вблизи маршрута, которым пользовались американцы: привычка F-105 ходить на штурмовку по одним и тем же трассам была известна и порой дорого им обходилась. Но этот случай был исключением из правил, ведь здесь было не просто дорого, это была самая настоящая катастрофа.
Так что как только стало известно о приближении американской группы, МиГи поднимались и тут же атаковали одно или, по некоторым данным, несколько звеньев противника.
Четверка Тран Ханя работала высоко над головами летящих бомбардировщиков. Снизу «Пасть дракона» и шестьдесят семь самолетов на заходе. Сверху четыре МиГа в облаках.
Четверка вынырнула и ударила сразу по тем самым F-105, не ввязываясь в бой с прикрытием. Бой длился секунды, так что прикрывающие даже не успели сообразить, что к чему.
«Я открыл огонь со средней дистанции. Видел, как огненные трассы прошили левое крыло одного F-105», - вспоминал позже Тран Хань.
По итогу короткой операции два F-105 были сбиты, третий задымился и ушел из видимости с весомыми повреждениями. Ни один МиГ-17 потерян не был.
В следующие месяцы МиГ-17 продолжали перехватывать F-105, перехватывая американцев ровно по тому же сценарию, появляясь внезапно и расстреливая из пушек.
Так что к августу 1965 года, когда на дежурство наконец-то заступили советские ЗРК С-75, советский союзник чувствовал себя вполне уверенно даже в схватках против самолетов следующего поколения. Разве это не прекрасно? Ставьте палец вверх, если понравилась моя сегодняшняя статья и вы считаете так же.
Не забывайте подписаться на канал, чтобы не пропустить выхода моих новых материалов.