Хинштейн представил «дороги будущего» Курска: новые магистрали, развязки и транспортный узел у вокзала
Губернатор Курской области Александр Хинштейн представил блок транспортных решений мастер-плана Курска, которые должны разгрузить центр города, ускорить работу общественного транспорта и обновить трамвайную сеть к 1000-летию областной столицы.
По словам Хинштейна, транспорт и дороги остаются одной из самых проблемных отраслей региона, особенно в Курске, где из-за нехватки магистральных улиц все потоки «запирают» центр города. Наибольшие заторы фиксируются на улице Карла Маркса между Московской площадью и Хуторской, а также на Сумской, Энгельса и проспекте Клыкова. Чтобы уйти от этих проблем, мастер-план предусматривает переразметку проезжих частей, ликвидацию «бутылочных горлышек», ремонт путепроводов на Сумской и Энгельса, строительство новой развязки на Льговском повороте и систематизацию парковочного пространства.
Ключевой дорожный проект — продолжающееся строительство проспекта Булатова, который свяжет центр Курска со спальными кварталами Сеймского округа и позволит жителям микрорайона Волокно добираться в центр, минуя Льговский поворот. Это должно перераспределить часть трафика с перегруженных улиц и сократить время в пути для жителей юго-востока города.
В рамках подготовки к празднованию 1000-летия Курска одним из ключевых проектов Хинштейн назвал создание нового транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала. Узел должен взять на себя основные железнодорожные и автобусные потоки, при этом преобразится и прилегающая территория. Губернатор рассказал, что регион уже провел несколько встреч с РЖД, согласовав основные решения по концепции и архитектуре вокзального узла, и обратился в Минтранс России за поддержкой дальнейшего проектирования привокзальной территории, чтобы как можно быстрее перейти к реальным работам.
Отдельно Хинштейн подчеркнул важность курского аэропорта, несмотря на временное закрытие неба для гражданской авиации. По его словам, аэропорт остается ключевой транспортной артерией, которую необходимо поддерживать и развивать: в планах — строительство нового багажного отделения и благоустройство прилегающей территории.
Регион подал в Минтранс РФ заявку на субсидию на три года вперед — на развитие дорожного хозяйства предусмотрено более 5,3 млрд руб. в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Эти средства позволят значительно увеличить долю региональных дорог в нормативном состоянии и отремонтировать сотни километров трасс. Особый упор, по словам губернатора, будет сделан на развитие электротранспорта: мастер план Курска предусматривает рост доли трамваев и троллейбусов, создание выделенных полос и увеличение средней скорости движения общественного транспорта.
Выделенные полосы появятся точечно — только там, где это возможно без транспортного коллапса соседних улиц: на улице 50 лет Октября, Энгельса, Карла Маркса и в Ямской слободе. Цель — обеспечить среднюю скорость электротранспорта не ниже 15 км/ч и соблюдение расписания, при этом на крупных конечных планируют оборудовать комнаты отдыха для водителей, модернизировать существующее депо и построить новое в Сеймском округе.
Хинштейн напомнил, что после затяжной паузы и переговоров с концессионером «Мовиста Регионы» работы по реконструкции трамвайных путей возобновлены. После ремонта трамвайные пути будут полностью отделены от автомобильного трафика.
Мастер-план также предусматривает новую трамвайную линию протяженностью 12,6 км по проспекту Клыкова и улице Бойцов 9-й Дивизии, а троллейбус должен дойти до проспекта Плевицкой через виадук на улице Ватутина. Это позволит жителям западных микрорайонов без пересадок добираться до Красной площади, вокзала и Перекальского, при этом в часы пик интервал движения электротранспорта планируется сократить до 5–6 минут.
Подводя итог, Хинштейн отметил, что регион «крайне остро» нуждается не в абстрактных мегапроектах, а в решениях, которые реально улучшают жизнь людей: переразметка вместо многолетнего ожидания миллиардных строек, организованные парковки вместо хаоса во дворах, электротранспорт с понятным и надежным временем в пути. По его словам, мастер‑план должен стать именно таким практическим инструментом развития Курска к 2035 году.