Минск 2.0
Полгода назад я уже был с коротким визитом в столице Беларуси — Минске. Тогда была короткая поездка по рабочим вопросам. Сейчас же я отправился на целую неделю для отдыха. Поэтому впечатлений из поездки много, в том числе урбанистические.
Важное уточнение: жили и гуляли мы исключительное по центральной части Минска. Поэтому речь будет о ней. Окраины мы лишь проезжали на автомобиле.
Делюсь урбанистическими впечатлениями. Плюсы и то, что удивило в славном городе Минске:
Транспорт:
🚉 Вокзалы без рамок. Да, на входе в ж/д вокзал нет металлоискателей и верениц охранников. Я уже демонстрировал, как быстро благодаря этому можно дойти до нужного вагона. В метро рамки есть, но за всю неделю с рюкзаком нас ни разу не попросили через них пройти.
Ⓜ️ Павильоны общественного транспорта. Удобные, продуманные, с нормальной защитой от осадков.
🚗 Электромобили. Их очень много. Это не только Tesla, но и китайские производители, и местные бренды. Развитие электрокаров возможно благодаря распространению зарядных станций (при этом машины с ДВС не могут занимать место, если электромобиль приехал на зарядку, его могут эвакуировать), а также отмене утилизационного и таможенного сборов на электрокары. Подобные меры следует внедрить и в российских городах. Однако не стоит повторять ошибки Минска и разрешать электромобилям ездить по выделенным полосам для общественного транспорта.
🚴♂️ Вело. Инфраструктура разного качества, но ее много. Есть как велопешеходные дорожки, так и полноценные велополосы на дорогах. Пешеходные переходы продублированы велосипедными, что позволяет не спешиваться по ПДД. Развитие велоинфраструктуры приносит свои плоды. Например, мы посещали музей Минского тракторного завода. Рядом с ним расположена большая велопарковка, на которой было припарковано много велосипедов. Рабочие приезжают на работу на велосипедах и средствах индивидуальной мобильности.
🚎 Электробусы с рогами. В городе активно используют троллейбусы с увеличенным автономным ходом, причем часто по центру они ездят без подключения к контактной сети, добавляя тем самым маневренности и скорости, но сохраняя преимущество экологичности и отсутствия необходимости строить зарядные станции.
🚇 Метро. Людей полно даже не в час пик. При этом новые вагоны имеют сквозной проход — можно перейти от головы до хвоста.
Улицы:
🏢 Среднеэтажная застройка. Благодаря преимущественно среднеэтажной застройке, здесь нет ощущения давящего пространства, как в районах с высотками. Открывается вид на небо.
🌳 Зелень. У нас сложилось впечатление, что город достаточно зеленый. Много озеленения на улицах.
💒 Опрятность зданий. Большинство зданий, даже старые здания выглядят чистыми и приличными по состоянию — видимо, вовремя реконструируют, не доводя до руин.
🏛 Память улиц. Под современным названием подписаны все предыдущие наименования улиц. Легко можно узнать историю города.
🏪 Водосточные трубы. В центре часть водосточных труб уходит сразу в канализацию. Лужи не копятся на тротуарах. Покрытие не разрушается.
🇧🇾 Флаги. В Минске развешено много белорусских флагов на зданиях. Это приятно удивило.
Остальное:
🧹 Чистота. В городе удивительно чисто. Речь идет не только о мусоре, но и о грязи. Создается впечатление, что уборка ведется круглосуточно.
🏩 Дизайн-код. В центре города нет кричащей, яркой рекламы, тем самым реклама не перебивает вид на фасады исторических зданий.
🚬 Социальная реклама. Ее тоже очень много. Иногда с юмором, иногда жесткая. Много про экологию — не «спасите планету», а конкретные бытовые вещи про раздельный мусор и отказ от пластика.
Минус — очень мало освещения улиц в темное время суток. Фонари есть не на всех улицах. Тротуары остаются в темноте. Это удивительно для почти двухмиллионного города.
Минск — удобный, зеленый и очень чистый город с прекрасными добрыми людьми.
